«Укрзалізниця» має позбутися своїх готелів та баз відпочинку, аби не підвищувати тарифи

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

«Укрзалізниця» має позбутися своїх готелів та баз відпочинку, аби не підвищувати тарифи – нардеп

27 лютого 2025 р. 13:44

27 лютого 2025 р. 13:44

Для того, щоб тарифи на вантажні перевезення не зростали, «Укрзалізниці» потрібно позбутися непрофільних активів, адже вона має на балансі навіть готелі. Про це заявила перша заступниця голови Комітету з питань транспорту та інфраструктури Юлія Клименко під час VII Міжнародної конференції «Залізниці України: розвиток та інвестиції ».

«Якщо говорити про прозорі тарифи, « Укрзалізниця » повинна позбутися активів, які їй не потрібні. На балансі «УЗ» досі знаходяться бази відпочинку, готелі, дитячі садочки тощо. І їх утримання, у тому числі, впливає на формування тарифів», – наголосила народний депутат .

Клименко звернула увагу також на те, що нині залізниця має проблеми з перекредитуванням.

«Кредитори не хочуть приставати на ті умови, які пропонує «УЗ», і якщо завтра вони попросять повернути гроші , компанія за балансом буде банкрутом. Європейці порахували і стверджують, що з такими темпами кредитування як зберігаються зараз, борг «УЗ» сягне 7 млрд доларів до 2030 року, – наголосила політикиня. – Підвищення тарифів може перекрити витрати на пасажирські перевезення, але питання кредиторів і величезних сум, які висять на «УЗ», – нікуди не дінеться. «УЗ» потрібно кожен день зменшувати свої витрати, у тому числі позбутися своїх непрофільних активів. Нині «УЗ» займає 5% ВВП, в які входить все – від гуртожитків до дитсадків. Жодні законодавчі акти не можуть вирішити це питання. А іншого способу підвищити ефективність «УЗ» – немає».

Зарадити ситуації мало б ухвалення закону про Національну комісію, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту. Він зареєстрований, але, на думку Клименко, не ідеальний.

«Комісія могла б стати точкою відліку, з якої можна було б почати працювати, але подібні комісії мають передбачатися Конституцією для того, щоби бути поза впливом законодавчих органів влади. Утім, у зареєстрованому законопроєкті такий вплив все ще може залишитися. Саме тому не може бути впевненості у тому, що тарифи після цього знизяться», – додала заступниця голови Комітету з питань транспорту та інфраструктури.

Нагадаємо, раніше експерти та бізнес -асоціації звинуватили «Укрзалізницю» у бажанні використати монопольне становище та підвищити тариф на вантажні перевезення на 37%. Як заявили в Американській торгівельній палаті (ACC), крім тарифів, «УЗ» збирається збільшити вартість робіт і послуг, які пов’язані із перевезеннями, а також ставки плати за користування вагонами та контейнерами.

Своєю чергою бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку становить це рішення для економіки України. У Дунайському пароплавстві заявили про зупинку флоту у разі підвищення тарифу, а завод «АрселорМіттал Кривий Ріг» попередив про ризик закриття заводу, де працює 20 тисяч людей.