Крах авторинку РФ б'є по Китаю — Bloomberg - Політика

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Крах авторинку РФ б'є по Китаю — Bloomberg

08 вересня 2025 р. 09:06

08 вересня 2025 р. 09:06

Після вторгнення в Україну Росія перетворилася на прибутковий ринок для китайських автовиробників , які поспішили заповнити порожнечу, залишену іноземними брендами. Цей легкий доступ може закінчитися. Крах російського ринку посилив тиск на китайських виробників, змусивши їх збільшити експорт в інші країни, оскільки вони борються з ціновою війною та надлишковими потужностями на внутрішньому ринку.

Про це пише Bloomberg.

Наприкінці 2024 року Москва почала підвищувати "плату за переробку" імпортних автомобілів, що призвело до зростання ціни на авто з одно- або дволітровими двигунами на суму, еквівалентну понад 8000 доларів. Водночас високі витрати на позики тиснуть на споживачів, що призвело до скорочення продажів автомобілів у Росії на 27% у першому півріччі. Імпорт китайських автомобілів за той самий період впав на 62%.

Через колапс російського ринку китайські виробники відчули посилений тиск. Їм доводиться нарощувати обсяги експорту до інших країн, одночасно протистоячи ціновій конкуренції та проблемі надвиробництва на своєму внутрішньому ринку. Але це також може спровокувати посилення торгового протекціонізму: кілька регіонів вже ввели мита, щоб уповільнити натиск китайського експорту автомобілів.

"Загальна частка китайських брендів на ринку Росії наблизилася до верхньої межі в 50–60%, і майбутнє зростання може бути обмежене місцевою політикою та ринковою ємністю, — сказала Розалі Чен, старший аналітик дослідницької компанії Third Bridge. — Крім того, з огляду на очікування, що війна між Росією та Україною може закінчитися, західні автовиробники поступово прагнуть повернутися, що може уповільнити зростання продажів китайських автомобілів".

Попит з боку Росії допоміг Китаю стати найбільшим експортером автомобілів у світі в 2023 році. За даними китайської митниці, у 2024 році майже п'ята частина всіх китайських поставок автомобілів за кордон припадала на РФ. Скорочення російського ринку вже впливає на три найпопулярніші китайські автомобільні бренди в цій країні.

Експорт компанії Geely за перші вісім місяців цього року скоротився на 8%, проте Great Wall залишився практично на тому ж рівні. Найбільший китайський експортер автомобілів Chery за той самий період збільшив експорт на 11%, але це менше, ніж 25% зростання минулого року.

Ознакою жорсткої конкуренції з боку вітчизняних суперників є те, що китайський автовиробник № 1 BYD, який не має офіційного представництва в Росії, більш ніж подвоїв свої закордонні продажі і наступає на п'яти Chery в боротьбі за експортну корону.

Поки влада РФ рапортує про "стабільність" і "зростання", реальність невблаганна: УАЗ переходить на чотириденку, "Совкомфлот" втрачає третину виручки, вуглярі спалюють по мільярду на день, а бензин зникає із заправок.

Економіст Олексій Пластун у статті "Майстер-клас від РФ: як устати з колін, щоб опинитися рачки" підбиває чергові, досить підбадьорливі, підсумки "розвитку" економіки ворога.