Politico розповів про проблему українських виробників дронів

09 жовтня 2025 р. 02:24

09 жовтня 2025 р. 02:24

Українські виробники безпілотників нині працюють на межі своїх можливостей, однак більшість комплектуючих для дронів усе ще надходять із Китаю. Про це повідомляє «Главком» із посиланням на Politico .

Як зазначає видання, саме китайське домінування у глобальному ланцюжку постачань створює критичну залежність, яка може стати проблемою не лише для України, а й для США та союзників по НАТО.

Згідно з новим дослідженням Інституту острова Зміїний, майже всі українські виробники безпілотників імпортують певні компоненти з Китаю. Більше половини компаній виготовляють корпуси літальних апаратів самостійно, однак лише 10% – датчики чи оптичні системи, необхідні для наведення та ураження цілей.

Ключові елементи – напівпровідники, силові транзистори, магніти, акумулятори та навігаційні чіпи –здебільшого мають китайське походження. При цьому Китай , який підтримує союзницькі відносини з Росією, фактично контролює доступ до матеріалів, що дозволяють створювати дрони – від акумуляторів до сировини для виробництва.

У звіті наголошується, що вразливість України у цьому питанні аналогічна до тієї, з якою стикаються програми НАТО. Ті ж китайські магніти та чіпи використовуються не лише в українських безпілотниках, а й у ракетних системах, радарах і бронетехніці західних армій. Це означає, що Пекін може у будь-який момент обмежити експорт, уповільнити поставки або повністю перекрити доступ, поставивши під загрозу західне виробництво.

«Ця вразливість шкодить усім, і це те, на чому ми, західні суспільства, повинні зосередитися», – підкреслила Вікторія Гончарук, керівниця відділу оборонних технологій Інституту острова Зміїний.

У квітні Китай запровадив жорсткі обмеження на експорт рідкісноземельних елементів – неодиму та самарію, що використовуються для виготовлення потужних магнітів. Це спричинило зростання цін у 60 разів і глобальне уповільнення постачань.

Імпорт літій-іонних акумуляторів в Україну у 2024 році сягнув 56 млн одиниць – у дев’ять разів більше, ніж у 2021-му. Українські підприємства активно формують запаси на випадок подальших обмежень.

Найбільший у Європі виробник двигунів для дронів Motor-G виготовляє близько 100 тис. одиниць на місяць, але й надалі закуповує високоякісні магніти та мідний дріт у Китаї.

«Понад 70% компаній, з якими ми спілкувалися, хочуть замінити китайські компоненти й готові платити дорожче за європейські, американські або локальні аналоги», – наголосила Гончарук.

Попри це, близько 90% тепловізорів, що продаються в Україні, досі виготовляються у Китаї. Вітчизняні розробники, серед яких Odd Systems, SeekUAV, Oko Camera та Ochi Nochi, уже випускають власні моделі, зокрема Kurba-256, однак їх поки недостатньо, а іноземні альтернативи коштують у 3-5 разів дорожче й потребують місяців для постачання.

Серед головних труднощів українські компанії називають високу вартість деталей, проблеми з логістикою та митні затримки.

У звіті Інституту пропонується кілька кроків для подолання залежності:

• розширити спільні науково-дослідні програми з країнами НАТО;
• створити регіональний консорціум із виробництва магнітів і акумуляторів;
• запровадити «реєстр надійних компонентів», який допоможе українським компаніям купувати не китайські деталі.

Як повідомлялося, Україна розробила безпілотний надводний корабель , який може нести кілька оптоволоконних дронів у відкидних відсіках на корпусі – така система не має аналогів у світі.

Згідно з матеріалом, атаки на порти Туапсе та Новоросійськ стали першими випадками застосування оптоволоконних дронів, запущених із моря. Раніше, в грудні минулого року, ВМС ЗСУ демонстрували кадри, де морські дрони-носії класу «Магура» виводять FPV‑дрони з внутрішніх відсіків, натякаючи на такі можливості.

Політика