Рішення, які рятують сучасні автомобілі — досвід експерта з автомобільної електроніки Андрія Луцкан

23 жовтня 2025 р. 00:26

23 жовтня 2025 р. 00:26

"На треку ти бачиш, як система поводиться на межі. Коли двигун на 7 тисячах обертів, коли блоки управління обробляють сотні сигналів за секунду. Якщо щось налаштовано неправильно — ти це відчуєш одразу. Дрифт для мене — це тестовий полігон", — пояснює він.

Власник авто останнього покоління два місяці їздив по сервісах. Машина раптово переходила в аварійний режим, потужність падала до мінімуму. Код помилки вказував на систему керування двигуном. У дилера міняли датчики, перепрошивали блок управління, навіть замінили всю котушкову систему запалювання — за 80 тисяч гривень. Не допомогло. Сказали: шукайте іншу машину, цю ми вилікувати не можемо. До Андрія Луцкан приїхав із купою роздруківок і чеків. Луцкан підключився до всіх блоків окремо, подивився логи обміну даними між модулями. Виявилося: один блок передавав сигнал у застарілому форматі, інший його не розпізнавав, третій фіксував це як критичну помилку і вимикав двигун. Проблему вирішили оновленням прошивки. Три години роботи.

Андрій Луцкан — засновник бренду Limard, провідний експерт з автомобільної електроніки. Лауреат нагород «Лідер підприємництва України 2022» та «Знак якості 2023». Автор методики L.I.M.A.R.D. та наукової праці з оптимізації архітектури ECU.

Сучасний автомобіль — це не механіка з невеличкою кількістю електроніки. Це 50-80 електронних блоків управління, які обмінюються даними через кілька мереж одночасно. Коли щось іде не так, навіть офіційні сервіси часто не знають, що робити. Тому що їхнє обладнання показує помилку, а не причину.

Андрій Луцкан займається тим, що шукає причини. Його бренд Limard в Одесі — один із небагатьох у країні, куди звертаються, коли дилер розвів руками. Іноді — самі дилери.

Гараж у дев'ятнадцять

У сімнадцять Луцкан зрозумів просту річ: йому нецікаво міняти мастило. Цікаво розуміти, як машина думає. Як один блок управління говорить з іншим. Чому система дає збій там, де, здавалося б, мала працювати.

У дев'ятнадцять орендував гараж і почав займатися діагностикою. 2007 рік — дата на логотипі компанії. Офіційну реєстрацію бренду оформив лише 2017-го, але до того працював без вивіски. Просто гараж, куди приїжджали ті, кому не змогли допомогти в інших місцях.

"Я все життя займаюся тільки цим. Нічим іншим не займався", — каже Андрій.

До 2019-го виросло до двох філій. Вже не гаражі — повноцінні станції з обладнанням, яке дозволяє працювати з найновішими моделями на рівні програмування та архітектури систем.

Як змінилася індустрія

За останнє десятиліття автомобільна галузь змінилася радикально. Кожен новий автомобіль — це фактично комп'ютер на колесах. Замість проводів — шини даних. Замість інструментів — програмне забезпечення.

Саме в цій ніші з'явилися фахівці на кшталт Андрія Луцкан — ті, хто мислить конструктивно та масштабно. Вони вирішують питання одразу на місці, замість того щоб чекати інструкцій із-за кордону. Limard став прикладом того, як українська інженерія бере на себе роль дослідження та розробки, яку раніше мали лише виробники.

Дилер працює за інструкцією

Різниця між офіційним сервісом і Limard проста. Дилер працює за протоколом виробника: підключив сканер, він показав помилку P0301 — міняй котушку запалювання. Не допомогло — міняй блок управління.

Луцкан працює інакше. Він не дивиться на код помилки як на діагноз. Він дивиться на неї як на симптом. І починає розбиратися, чому система видала саме цей код.

"Сучасне авто — це мережа. Один блок каже іншому: я бачу 2 вольти, а має бути 5. Другий каже третьому: у мене немає сигналу від першого. Третій фіксує помилку. А причина може бути зовсім в іншому місці — у проводці, у заземленні, у версії прошивки", — пояснює він.

Таких випадків у нього були десятки. Mercedes-Benz з помилкою ABS, яку не могли знайти півроку. Audi з "мертвою" панеллю приладів, яку три дилери радили міняти за 4 тисячі доларів. Porsche з системою керування, яка відмовлялася запускатися після оновлення прошивки.

"До нас звертаються офіційні дилери. Коли в них не виходить. Це нормально — у них інша задача, інше обладнання, інший підхід", — каже Луцкан без зайвих емоцій.

"Наше завдання — не замінити блок, а зрозуміти, чому він мовчить", — каже Луцкан, посміхаючись, згадуючи той BMW.

Методика як система

За роки роботи Луцкан сформував власну систему підходу. Вона базується на принципі: спочатку зрозумій логіку, потім втручайся.

Цей підхід став не лише внутрішнім стандартом компанії, а й навчальним інструментом. Його методичний посібник "L.I.M.A.R.D – Innovative Solutions in Automotive Electronics. 10 Steps to a Systematic Approach in Auto Electronics" сьогодні використовують у навчальних програмах для молодих фахівців.

По суті, Limard — це не просто сервіс, а мова мислення, якої навчають нове покоління українських інженерів.

"Кожна система має логіку. Її треба зрозуміти, а не обійти", — пояснює Андрій.

Нагороди без пафосу

2022 року Андрія відзначили почесним званням "Лідер підприємництва України" — Науково-експертна рада Міжнародної іміджевої програми "Лідери XXI століття" віддала йому нагороду за інновації в діагностиці, програмуванні та тюнінгу, за формування нових стандартів у галузі автоелектроніки.

Рік потому Limard отримав знак якості в номінації "Інновації та професіоналізм у сучасних авто-технологіях".

Сам Андрій про нагороди говорить стримано: "Це підтвердження того, що ми робимо все правильно. Але головне підтвердження — коли клієнт приїжджає вдруге".

Наука плюс гайковерт

Луцкан — не просто практик. Він автор наукової роботи "Оптимізація архітектури ECU з урахуванням вимог до гнучкості та масштабованості програмно-апаратних рішень". Звучить складно, але суть проста: як зробити так, щоб електронні блоки в авто не конфліктували між собою, коли змінюєш конфігурацію.

2025 року став рецензентом міжнародної конференції "Managing Innovative IT Projects: Integrating Artificial Intelligence into Strategic Planning and Development". Там обговорювали, як штучний інтелект змінює інженерні процеси. Його запросили як експерта.

"Я не вчений. Я практик, який інколи пише про те, що робить", — каже Андрій.

Дрифт як полігон

З 2018-го Луцкан займається дрифтом. Пройшов шлях від аматорських змагань Pro-Am до професійних серій Pro. Але це не відпочинок від роботи. Це продовження роботи в екстремальних умовах.

Навколо Limard за ці роки сформувалася спільнота дрифтерів. Вони дружать, їздять на змагання разом, допомагають один одному з технікою. Для багатьох Limard став не просто сервісом, а місцем, де їх розуміють.

Україна як технічна сила

На міжнародних виставках і конференціях українських фахівців дедалі частіше називають "інженерами без інструкцій". І це визначення якнайкраще підходить до Андрія Луцкан. Його проєкти доводять, що українська школа може бути не просто ремонтною, а інноваційною, стратегічною, аналітичною.

Саме тому у світі зростає інтерес до українських фахівців з діагностики, калібрування та розробки електронних систем. Імена на кшталт Луцкан стають символами нової інженерної культури, де не бояться брати відповідальність за рішення.

"Ми довели, що навіть без доступу до закритих баз можна створити рішення, які працюють краще за оригінальні", — каже він.

Що далі

Limard сьогодні — це не СТО в класичному розумінні. Це радше інженерна лабораторія, яка займається складними випадками. Команда працює з новітніми моделями, впроваджує власні алгоритми діагностики, тестує рішення для нестандартних ситуацій.

Ціни — вище, ніж у звичайних майстернях. Але нижче, ніж у офіційних дилерів. І головне — результат.

"Наша ніша — складні випадки. Коли треба не просто підключити сканер, а розібратися в архітектурі. Таких запитів стає все більше, бо машини стають все складнішими", — каже Луцкан.

Він впевнений: українські інженери можуть працювати на рівні світових стандартів. Треба тільки не боятися вчитися і не зупинятися на інструкції.

Українська інженерія виходить за межі гаражів і СТО. Вона стає частиною глобального ринку, де цінують не просто руки, а розум. Історія Андрія Луцкан — це приклад того, як з гаража виростає школа мислення, а зі звичайного діагноста — експерт, який змінює правила гри.

Політика