«Укрзалізниця» фіксує багатомільярдні збитки: ситуація погіршилася

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

01 червня 2026 р. 15:14

01 червня 2026 р. 15:14

«Укрзалізниця» за підсумками першого кварталу 2026 року отримала збиток у розмірі близько 7,9 млрд грн. Погіршення фінансового стану в компанії пояснюють наслідками ворожих обстрілів та різким зростанням вартості енергоносіїв. Про це йдеться в повідомленні пресслужби перевізника.

Падіння перевезень

Зазначається, що в січні–березні залізнична мережа та рухомий склад зазнали 541 удару, що становить половину від показника за весь 2025 рік. Як наслідок, було пошкоджено 1718 об'єктів, а поранення дістали 28 залізничників.

Атаки на порти, заводи та локомотиви, а також зимові перебої з електропостачанням змусили металургійні та гірничо-збагачувальні комбінати скоротити обсяги виробництва і, відповідно, перевезення продукції. Обсяг вантажних перевезень зменшився на 6,4% — до 34,8 млн тонн порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Пасажиропотік у далекому сполученні скоротився на 10% — до 5,8 млн пасажирів, оскільки залізничники змушені були змінювати або скорочувати маршрути через загрозу обстрілів.

Подорожчання пального

Конфлікт на Близькому Сході спровокував зростання закупівельної вартості дизельного пального в березні майже на 50%.

Крім того, через руйнування енергогенеруючих потужностей та перехід на імпорт електроенергії її вартість для компанії зросла на 52%, що призвело до додаткових витрат у розмірі 2,58 млрд грн.

Як виживають

Водночас «Укрзалізниця» реалізує програму підвищення операційної ефективності на суму понад 10,2 млрд грн за рахунок продажу металобрухту, передачі площ в оренду через Prozorro та відчуження непрофільних активів.

Важливим кроком стало впровадження експериментального механізму державного замовлення, за яким держава почала системно компенсувати різницю між собівартістю пасажирських перевезень і чинними тарифами.

Як писало ZN.UA, єдине джерело доходів УЗ — це вантажні перевезення. І з погляду будь-якого бізнесу, логічним і природним є фокус на обслуговуванні бюджетоутворюючого сегмента клієнтів. Ця логіка здорового глузду диктує необхідність постійного вдосконалення бізнес-процесів з метою зменшити власні витрати та підтримувати рівень задоволеності клієнтів. Про це читайте в статті Локомотив змін чи баласт: як реально підвищити ефективність «Укрзалізниці».