У регіонах РФ паливна криза гальмує роботу сільгосптехніки та логістики

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

У регіонах РФ паливна криза гальмує роботу сільгосптехніки та логістики — розвідка

12 липня 2026 р. 07:23

12 липня 2026 р. 07:23

Російські аграрії та транспортні компанії дедалі частіше скаржаться на гострий дефіцит пального . У «Азовзернотрансі», який перевозить зерно на півдні РФ, заявили, що частина найближчих АЗС не працює, а на інших дизель відпускають із лімітом до 30 літрів на один бак, повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.

Там також зазначають, що сучасні навантажувачі витрачають близько восьми літрів пального на годину, тому водіям доводиться постійно їздити на заправки. Це ж, зі свого боку, серйозно ускладнює виробничі процеси та логістику в портах Азова, Таганрога і Ростова-на-Дону.

На тлі паливної кризи виникла ще одна серйозна проблема — важка будівельна та гусенична техніка фактично залишилася без роботи. На АЗС більше не дозволяють відпускати пальне в каністри чи інші місткості, а бульдозерам та екскаваторам заборонено виїжджати на звичайні дороги. Через це заправити таку техніку стало неможливо, а російські підприємці скаржаться, що роботи на інфраструктурних об’єктах зупинилися.

Розвідка також наголошує, що проблеми з пальним у Росії можуть зірвати посівну та збиральну кампанії. Фермери попереджають, що через дефіцит і затримки з постачанням господарства можуть втратити до 30% урожаю. Найскладніше малим і середнім фермам, які не мають власних великих сховищ і змушені купувати дизель на звичайних АЗС за завищеними цінами, що робить їхню роботу збитковою.

До того ж фінансові проблеми в Росії посилює стрімке зростання цін. Лише за кілька днів оптова вартість літра дизельного пального зросла зі 107 до 115 рублів, а дефіцит і далі штовхає ціни вгору.

Російські аграрії скаржаться, що купити пальне стає майже неможливо навіть за такою високою ціною, адже його просто немає в продажу. У таких умовах малий і середній бізнес опиняється на межі закриття, тоді як більше шансів вижити мають лише великі компанії, наближені до російської влади.

РФ тривалий час позиціювала себе як один із найбільших світових експортерів нафтопродуктів. Однак тепер у Росії повністю заборонили експорт дизельного пального, що вказує на серйозні проблеми на внутрішньому паливному ринку. Крім того, віцепрем’єр РФ Алєксандр Новак також повідомив, що вже цього місяця Росія почне завозити пальне з інших країн.

Тим часом президент Володимир Зеленський, коментуючи паливну кризу в Росії , заявив, що пальне до РФ постачають Індія, Китай, Казахстан і Білорусь, причому значна частина такого імпорту припадає саме на Мінськ. Він також зауважив, що якби Борис Єльцин знав, що через понад 20 років Росія через розв’язану нею війну замість того, щоб експортувати енергоносії, буде змушена купувати їх за кордоном, то, ймовірно, обрав би іншого «преємника».