Іран вимагає компенсацію за наслідки своєї атаки на танкер

14 серпня 2026 р. 00:28

14 серпня 2026 р. 00:28

Міністерство закордонних справ Ірану в четвер заявило, що країна вимагатиме компенсації за шкоду довкіллю через нову нафтову пляму, яка дісталася узбережжя острова Кешм біля входу в Ормузьку протоку.

У Тегерані стверджують, що забруднення спричинив іноземний суховантаж. Речник іранського МЗС Ісмаїл Багаї написав у соцмережі X, що всі, хто заробляє на перевезеннях через Ормузьку протоку, мають нести відповідальність за шкоду довкіллю, повідомляє Les Echos.

За його словами, такі компанії та країни мають не лише юридичний, а й моральний обов’язок компенсувати завдану екологічну шкоду.

Втім, незалежні джерела ставлять під сумнів офіційну версію Ірану. Спеціалізований сайт супутникового моніторингу танкерів TankerTrackers припускає, що нафтову пляму могло спричинити саме Іран після атаки на суховантаж Minoan Pioneer 3 серпня в оманських водах.

За даними сервісу, після атаки на судні міг статися витік нафти. Течія винесла її через Ормузьку протоку до узбережжя Ірану. Супутникові знімки показують довгу темну смугу в морі біля села Шиб-Дераз на острові Кешм, а також сліди нафти на місцевих пляжах.

Незалежного підтвердження того, звідки саме походить забруднення, поки немає. Однак якщо ця версія підтвердиться, Тегеран опиниться у суперечливій ситуації: Іран вимагатиме компенсації за екологічну катастрофу, яку, ймовірно, спричинила його ж військова атака на цивільне судно.

Заява іранського МЗС пролунала в той час, коли Тегеран намагається посилити контроль над стратегічною водною артерією. Від початку регіональної війни у лютому Іран заявляє про намір запровадити плату за проходження суден через Ормузьку протоку. Тегеран пояснює це необхідністю фінансувати природоохоронні заходи. Проти такої ініціативи вже виступили, зокрема, Сполучені Штати.

Нинішній розлив нафти Іран може використати як додатковий аргумент на користь запровадження збору для торговельних суден, які проходять протокою.

За даними Міжнародної морської організації, з березня в Ормузькій протоці та інших районах Близького Сходу зафіксували 65 нападів на судна або випадків їхнього пошкодження.

Зі схожою екологічною проблемою стикається й Оман. На східному узбережжі країни досі прибирають велику нафтову пляму, яка утворилася після того, як 30 червня танкер Caroline Bezengi сів на мілину. Судно пов’язують із російським «тіньовим флотом».

Питання плати за проходження Ормузькою протокою залишається невирішеним. Іран наполягає на нових правилах, а Оман запропонував спільне управління протокою та добровільні внески судноплавних компаній на безпеку й захист довкілля. США виступають проти обов’язкової плати за прохід.

Проте протока не заблокована повністю. Судна продовжують проходити нею, але судноплавство залишається нестабільним через атаки та ризики для екіпажів і вантажів. Рух через протоку значно скоротився, а частина перевізників обирає альтернативні маршрути.

Про загострення навколо Ормузької протоки, зрив домовленостей між США та Іраном і наслідки для регіону у статті ZN.UA « Кремль у плюсі, світ у заручниках: чому перемир’я США та Ірану не пережило навіть місяця » розповідає член Експертної ради Центру громадянських свобод В’ячеслав Ліхачов .

Політика