вологість:
тиск:
вітер:
Перезапуск польотів в Україні гальмує не лише війна: у чому проблема урядової стратегії
25 серпня 2026 р. 13:49
25 серпня 2026 р. 13:49
Уряд застряг на підготовці Стратегічної концепції перезапуску цивільних польотів в Україні. ZN.UA вдалося ознайомитися з робочою версією документа. Загалом, попри назву, документ не має достатньо стратегічного кута огляду. Втім, він ще перебуває в роботі й може бути доповнений.
Водночас його цінність полягає в тому, що він консолідує всі можливі загрози, без усунення яких неможлива навіть технічна евакуація порожнього літака. Про це пише Юлія Самаєва, редакторка економічного відділу ZN.UA, у статті «Коли Україна відкриє небо. Можливості й перепони для повернення цивільної авіації».
Хто зацікавлений, а хто — ні
На думку авторки, найслабше місце документа — координація. Перезапуск цивільних польотів потребує тісної взаємодії багатьох учасників: військових, Державіаслужби, Украероруху, аеропорту, екіпажу, авіакомпанії, страховика, лізингодавця та, зрештою, уряду, за яким залишається фінальне рішення.
«Що більше відповідальних, то менше координації, а зацікавленість учасників дуже різна. Військові, якщо буде наказ, його виконають. Але сприймають відкриття неба для цивільних перельотів як зубний біль під час мігрені: відповідальність шалена, будь-який неуспіх — їхній, усі здобутки — чиїсь», — зазначає авторка.
Державіаслужба перебуває на бюджетному утриманні, тож завантаженість повітряного простору на її фінансування не впливає. Украерорух від неї відрізняється лише джерелом фінансування — донорськими грошима, тож коматозний стан галузі його теж не надто бентежить. Уряд згадує про ідею щоразу, коли про неї згадує президент.
«Будемо відверті: і для творців «єБачка», і для їхніх наступників завдання надто комплексне. Насправді зацікавлені у відкритті хоч якихось перельотів тільки самі аеропорти, яким несила бачити занепад галузі», — підкреслює авторка.
Крім іншого, помітна мінімальна вмотивованість до роботи над завданням із запобігання максимальній кількості ризиків, серед яких — інформаційні загрози, кібератаки, енергетичні, страхові, лізингові та воєнні ризики.
Координація може все змінити
На думку авторки, за нинішніх умов координація є безцінною складовою процесу. Більше того, координатор уже існує. Цього літа з'явився новий орган — Міжвідомчий центр координації використання повітряного простору та діяльності цивільних аеропортів, який об'єднав дев'ять відомств — від Служби зовнішньої розвідки та ГУР Міноборони до Нацполіції й Нацгвардії.
«Що ширше представництво на нараді, то менше шансів, що вона щось вирішить, зате відповідальність розмазується найтоншим із можливих шарів», — ділиться своїм баченням авторка.
На пряме запитання ZN.UA про конкретні кількісні показники, які уряд вважав би доказом достатнього зниження ризику, у Мінрозвитку конкретики не дали. Там зазначили, що Державіаслужба спільно з робочою групою, до якої входять представники центральних органів виконавчої влади, правоохоронних і розвідувальних органів, «постійно оцінює» рівень загрози.
З іншими статтями Юлії Самаєвої можна ознайомитися за посиланням.
Джерело: zn.ua (Політика)
Новини рубріки
Дмитро Ярош поділився «сокровенним» у найщасливіший день свого життя
25 серпня 2026 р. 13:50
Збірна України з боксу здобула шість нагород на Чемпіонаті Європи U19
25 серпня 2026 р. 13:50
«Манчестер Сіті» продав резервіста за рекордні гроші
25 серпня 2026 р. 13:50