Розробка і вдосконалення «Шахедів» без китаю були б неможливими — WSJ

26 серпня 2026 р. 16:32

26 серпня 2026 р. 16:32

Удосконалення дронів типу «Шахед», як і розробка самого безпілотника, стала можливою завдяки Китаю, заводи якого постачали двигуни до цих дронів, пише The Wall Street Journal . Вказано, що КНР вже давно виступає, напево, найважливішим центром постачання компонентів для «Шахедів», зокрема деталей двигунів, сервомоторів та гіроскопів.

Це частина складного глобального ланцюга поставок, який, на думку аналітиків, дозволив ізольованій країні — Ірану — стати піонером і поширювати одну з найбільш революційних військових інновацій сучасності: дешеві літаючі машини для вбивства, які доставляють клопоти США та їхнім союзникам, збільшують кількість жертв серед цивільного населення в Україні та підривають військову перевагу Америки на Близькому Сході.

Міністерство закордонних справ Китаю не відповіло на запит про коментар. Раніше воно заявляло, нібито суворо регулює експорт компонентів «подвійного призначення», які можуть використовуватися як у цивільних, так і у військових цілях. Воно відкидає односторонні санкції США, що карають за несанкціоновану торгівлю такими деталями, стверджуючи, нібито вони порушують міжнародне право.

З самого початку для розробки безпілотників «Шахед» Іран використав конструкцію, вперше запроваджену США та Західною Німеччиною. Однак для їхнього фактичного виготовлення Тегеран мусив закуповувати деталі з усього світу, зокрема з західних країн, а також з Китаю. Проте, за словами колишніх американських чиновників, українських посадовців та аналітиків, навіть західні деталі, як правило, надходили через підставні компанії в материковому Китаї або Гонконзі, щоб приховати їхнє походження. Лише з часом багато з них замінили на компоненти місцевого виробництва.

Уряд Гонконгу заявив, що він суворо дотримується санкцій Організації Об’єднаних Націй, але не тих, що вводяться в односторонньому порядку окремими країнами. Оскільки останні, на його думку, порушують міжнародне право.

Аналітики вважають, що іранські інженери, ймовірно, скористалися західними розробками. У 1980-х роках США та Західна Німеччина спільно розробляли безпілотник для знищення радіолокаційних систем. Пізніше ізраїльська компанія створила подібний безпілотник під назвою «Гарпія».

За словами старшого наукового співробітника Вашингтонського інституту політики Близького Сходу Фарзіна Надімі, Іран, ймовірно, мав певний доступ до «Гарпій», які Ізраїль використовував у Сирії чи Лівані. Але ця конструкція також була широко відома протягом багатьох років у військових журналах.

Однією з головних перешкод для іранських інженерів було створення двигуна, здатного витримувати високі швидкості та температури протягом кількох годин поспіль. Найкращим варіантом став двигун німецької розробки, відомий як L 550 E.

У телеграмі WikiLeaks від 2008 року, надісланій американськими дипломатами своїм німецьким колегам, детально описувалося, як Іран отримав цей двигун від його виробника — компанії Limbach Flugmotoren. Це ймовірно сталося за допомогою посередників, які використовували підроблені документи, щоб збити з пантелику митних інспекторів.

У 2012 році китайська компанія почала розповсюджувати двигуни Limbach, а в 2017 — взагалі викупила німецьку компанію, що спростило Ірану імпорт цих двигунів. Пізніше Міністерство фінансів США наклало санкції на дочірню компанію китайської фірми — Xiamen Limbach Aircraft Engine — за постачання двигунів до Росії для її програми безпілотників.

Зрештою Іран розробив власний двигун на основі моделей Limbach. Це стало можливим під керівництвом компанії Oje Parvaz Mado Nafar, пов’язаної з Корпусом вартових ісламської революції. Однак і ця компанія також покладалася на дешеві комплектуючі, що надходили через Китай.

США ввели санкції проти компанії Mado у 2021 році.Обмеження також були спрямовані проти китайського бізнесмена Ма Цзе за допомогу в постачанні деталей. Його діяльність передбачала організацію зустрічей між іранськими представниками оборонного відомства та китайськими постачальниками, а також використання компаній у материковому Китаї та Гонконзі для закупівлі деталей, необхідних для виробництва двигунів для безпілотників «Шахед».

Дрони-камікадзе Ірану та Росії також використовували деталі із західних країн. Серед них — мікроконтролери від Texas Instruments та лінійні стабілізатори напруги від швейцарської компанії STMicroelectronics. Про це свідчать результати розбору дронів українськими державними дослідниками, витік документів із Росії та висновки аналітиків.

Однак розслідування Міністерства фінансів США виявило, що практично всі американські та європейські деталі надходили через китайських посередників. Фіктивні компанії, часто розташовані в Гонконзі, замовляли деталі у західних постачальників, приховуючи, що кінцевим пунктом призначення був Іран або Росія.

Компанія Texas Instruments заявила, що «категорично виступає проти використання наших мікросхем у російській та іранській військовій техніці, а також проти незаконного перенаправлення наших продуктів до Росії та Ірану». Компанія STMicroelectronics заявила, що не підтримує і не схвалює використання своїх продуктів у цілях, що не відповідають їхньому призначенню.

За словами українських чиновників та аналітиків, поступово західні компоненти зникають із безпілотників «Шахед», навіть попри те, що ці апарати набувають дедалі досконаліших навігаційних та ударних можливостей.

Провідний урядовий дослідник в Україні Полковник Олександр Заруба заявляв, що зараз у безпілотниках «Шахед» виявляють більше антен, модемів та SIM-карт для корекції траєкторій польоту за допомогою місцевих мереж, і ці компоненти дедалі частіше походять із Китаю. Заруба додав, що на деяких дронах виявили зенітне озброєння, що робить їх набагато більшою загрозою для літаків і вертольотів, які використовуються для їх збиття.

Президент України Володимир Зеленський особливо відзначив використання Росією безпілотників «Шахед» з турбореактивними двигунами після атаки 2 липня. Зазвичай Україна здатна збити понад 90 % старих одноразових безпілотників, які запускає Росія. Однак нові моделі з турбореактивними двигунами можуть випередити українські дрони-перехоплювачі. Тому реактивні «Шахеди» доводиться збивати винищувачами або за допомогою ракет, запаси яких обмежені.

Китайська компанія Telefly Telecommunications Equipment, яка, за даними українського уряду, виробляє турбореактивні двигуни, була заснована у 2010 році в Шеньчжені — комерційному центрі на півдні Китаю. Вона переважно займається виробництвом комп’ютерного обладнання та засобів зв’язку, але також продає власну лінійку мікротурбореактивних двигунів — невеликих двигунів, що використовуються в дронах.

Після того як Україна оприлюднила інформацію про виявлення двигунів Telefly у російських дронах, розділ про турбореактивні двигуни зник з англомовних сторінок сайту компанії. Їх все ще можна знайти на сторінках китайською та іншими мовами, а також у інтернет-магазинах інших китайських продавців.

«Довгий час основна увага при виробництві «Шахеда» приділялася отриманню західних комплектуючих. Вони дуже зосереджувалися на цьому. Зараз, на мою думку, ситуація змінилася, оскільки Китай став краще виготовляти подібні комплектуючі та освоювати відповідні технології», — зазначила колишня співробітниця Міністерства фінансів США Керрі Бітсофф.

Після атаки на Київ 4 липня СБУ заявила, що дрони мали китайські компоненти . Зокрема слідчі СБУ виявили в БпЛА «Герань» деталі з маркуванням підприємства-виробника Suzhou Ecod Precision Manufacturing Co., Ltd.

Політика