Збереження експорту не гарантує прибутковості: експерт назвав проблеми української логістики

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Збереження експорту не гарантує прибутковості: експерт назвав проблеми української логістики

01 жовтня 2026 р. 10:41

01 жовтня 2026 р. 10:41

Атаки Росії призвели до блокування українських чорноморських портів, що спричинило переорієнтацію частини вантажів на дунайські порти. Однак можливості Дунаю як виходу до моря та маршрути через іноземні порти залишаються обмеженими. Відновлення безпечного морського сполучення залишається стратегічним завданням. Про це пише Богдан Гевко, президент ГС «Асоціація автомобільного транспорту України», у статті «Експорт та імпорт в умовах транспортної кризи».

Автор нагадує, що характер загрози підтверджує повідомлення уряду від 14 вересня: Росія атакує портову інфраструктуру, цивільні судна, якірні стоянки та маршрути заходу до портів. Від початку повномасштабного вторгнення, за наведеними даними, пошкоджено або частково знищено 1173 об’єкти портової інфраструктури та 274 цивільні судна.

Для зерна, руди та іншої масової продукції морський транспорт має принципове значення завдяки можливості перевозити великі партії вантажів. Переведення таких обсягів на довші сухопутні маршрути збільшує витрати на довезення, перевалку та зберігання.