З'явилися у двох місцях водночас: танкери російського «тіньового флоту» підробляють координати в Чорному морі — FT

18 жовтня 2026 р. 13:51

18 жовтня 2026 р. 13:51

Російські судна в Чорному морі використовують незвичайний і, ймовірно, узгоджений спосіб підробки даних систем стеження, щоб приховувати свої маршрути. Як пише Financial Times, Москва посилює контроль над «тіньовим флотом», намагаючись уберегти його від атак.

Так, фахівець із відстеження «тіньового флоту» з Університетського коледжу Лондона Оллі Баллінгер зазначив, що щонайменше 12 танкерів під санкціями використовували однакові пристрої для передавання неправдивих координат, які показували незмінне місцеперебування суден, хоча насправді ті перебували за сотні миль від указаних точок.

Фахівець припустив, що йдеться про узгоджену схему обману. За його спостереженнями, протягом останніх місяців шість танкерів одночасно передавали через систему автоматичної ідентифікації суден ( AIS ) дві різні координати. Через це на карті вони нібито перебували одразу у двох місцях.

Видання пише, що судна російського «тіньового флоту» давно підробляють дані системи AIS, щоб обходити західні санкції та зберігати доходи Москви від продажу нафти після початку повномасштабної війни проти України. Тепер вони змінюють способи маскування, щоб захиститися від українських дронів, адже Росія та Україна завдають ударів по різних районах Чорного моря.

Однак директорка з досліджень Lloyd’s List Intelligence Бріджет Діакун зазначила, що для підсанкційних танкерів «тіньового флоту», які працюють у цьому регіоні, така поведінка є новою.

«Цілком ймовірно, що це є частиною ширшої тенденції, коли Росія намагається захистити ці активи, оскільки ЄС стає дедалі активнішим у втручанні та зриві діяльності підсанкційних суден, а українці — дедалі агресивнішими у спробах перешкодити експорту російської нафти», — наголосила Діакун.

Баллінгер помітив, що танкери часто використовували подвійне позиціонування, коли виходили з Чорного моря через Босфор. Турецька влада вимагає, щоб судна передавали свої координати під час проходження протоки за допомогою буксирів. У цей час танкери ненадовго вмикали справжню супутникову систему AIS, але водночас продовжували передавати інші координати, які вказували на місце поблизу входу до Босфору.

До прикладу, 27 серпня російський нафтовий танкер «Піроп» передавав дані про своє перебування біля Босфору, хоча водночас вказував, що перебуває приблизно за 800 км від протоки, неподалік турецького узбережжя. Компанія She Ray Ships Co, яку в базі судноплавства Equasis зазначили як менеджера танкера, одразу не відповіла на прохання прокоментувати ситуацію.

Як зазначає FT, на використання суднами однакових пристроїв з тією самою програмою також вказували кілька ознак. Зокрема, вони передавали абсолютно однакові координати, хоча зазвичай координати суден трохи змінюються через коливання на воді. Крім того, дані про місце перебування всіх суден завмерли одночасно: о 08:13 за всесвітнім координованим часом (UTC).

Видання також зауважує, що підсанкційні танкери нерідко передають неправдиві координати через систему AIS, однак використання однакових пристроїв на кількох суднах є нетиповим явищем. За останній рік майже всі танкери, які помітили в Чорному морі, перейшли під російський прапор. Це означає, що тепер на них поширюються морські правила Росії.

Для захисту від постійних атак дронів на багато танкерів встановили захисні сітки та металеві конструкції. Крім того, влітку понад 30 суден російського «тіньового флоту» змінили назви на російські назви дорогоцінного каміння. Зокрема, вони почали називатися «Гагат», «Лабрадор» і «Сапфір». Це сталося лише за кілька днів після того, як судна перейшли під російський прапор.

З 12 танкерів, які передавали неправдиві координати, лише один не змінив прапор на російський. Натомість він зареєструвався під прапором Екваторіальної Гвінеї, яка стала для Росії країною, чий прапор можуть використовувати її судна. При цьому придатність таких суден до плавання підтверджує Російський морський регістр судноплавства.

Старша аналітикиня компанії з морської розвідки Windward Мішель Візе Бокманн зазначила, що з липня до вересня під російський прапор перейшли понад 80 суден. На її думку, це є найчіткішим сигналом того, що Росія має намір посилити контроль над своїм флотом і логістикою.

Вона також пояснила, що такі зміни відбуваються на тлі санкцій, які європейські та британські регулятори за останні два з половиною роки запровадили проти майже 700 танкерів, що перевозять російську нафту й газ.

За оцінками Windward, до російського «тіньового флоту» входять 1229 суден дедвейтом понад 20 тисяч тонн. Понад три чверті з них перебувають під санкціями США, Великої Британії або Європейського Союзу.

Нещодавно Велика Британія запровадила санкції проти восьми суден, які Росія планує використовувати для створення нового «тіньового флоту» з перевезення скрапленого природного газу. У Лондоні сподіваються, що ці обмеження скоротять доходи Москви, які вона спрямовує на фінансування війни проти України. Загалом новий пакет містить 31 захід.

Як заборона ЄС на російський СПГ і тиск на тіньовий флот підрізають енергетичні доходи Кремля, пояснює у статті ZN.UA « Подвійний удар. Як синхронні санкції ЄС і США вплинуть на нафтову імперію Путіна » підприємець, економіст та волонтер Олег Саркіц .

Політика