В Іспанії після загибелі 69 людей у залізничній катастрофі спалахнули протести: що відомо про трагедію

29 жовтня 2026 р. 17:58

29 жовтня 2026 р. 17:58

В Іспанії розпочалася триденна національна жалоба після зіткнення двох потягів , унаслідок якого загинули щонайменше 69 людей, а десятки дістали поранення. На тлі розслідування причин катастрофи в Мадриді відбулися протести з вимогами відставки прем’єр-міністра Педро Санчеса та міністра транспорту Оскара Пуенте. Поліція застосувала сльозогінний газ після того, як демонстранти почали кидати в правоохоронців пляшки, фаєри та інші предмети, повідомляє NBC news.

Однією з головних версій причин трагедії стали порушення процедур безпеки під час відновлення руху поїздів після збою автоматичної системи сигналізації. Як зазначає ВВС, аудіозаписи переговорів між машиністами та диспетчерським центром, оприлюднені іспанськими медіа, свідчать, що одному з поїздів дозволили продовжити рух у звичайному режимі, хоча інший залишався нерухомим попереду.

Протести з вимогами відставок

У середу пізно ввечері біля будівлі Міністерства транспорту в Мадриді зібралися протестувальники, які вимагали відставки Санчеса та Пуенте. За даними іспанського телеканалу TVE, упродовж ночі біля відомства перебували близько 1500 людей.

За інформацією elDiario.es, акцію організували ультраправі групи Falange та Revuelta. Частина учасників кидала у правоохоронців пляшки, фаєри та інші предмети, а також скандувала гасла проти прем’єр-міністра й очільника Мінтрансу. Поліція відтіснила натовп і застосувала сльозогінний газ. Повідомлень про постраждалих або затриманих не надходило.

Окрему акцію провели ультраправа партія Vox та пов’язана з нею профспілка Solidaridad. На площі Сібелес у центрі Мадрида учасники вшанували загиблих хвилиною мовчання. Деякі демонстранти тримали банери з написами «Корупція смертельна». Цей мітинг завершився без серйозних інцидентів.

Лідер Vox Сантьяго Абаскаль заявив, що його партія не братиме участі в тому, що він назвав спробами «використати жалобу, щоб замовкнути критику» залізничної інфраструктури країни.

Лідер головної опозиційної Народної партії Альберто Нуньєс Фейхо також закликав владу пояснити ситуацію із залізничною інфраструктурою.

У четвер залізничники оголосили запланований страйк. Іспанська профспілка залізничників Semaf пояснила його мету необхідністю захисту безпеки залізничного сполучення.

Катастрофа на тлі проблем залізничної інфраструктури

Зіткнення сталося на тлі дискусій про стан залізничної мережі Іспанії. Високошвидкісна залізниця країни, яку колись вважали одним із найвизначніших інфраструктурних досягнень держави, не зазнавала смертельних аварій від моменту введення в експлуатацію понад 30 років тому.

Водночас статистика Іспанського управління безпеки залізниць свідчить про зростання загальної кількості аварій, зокрема сходжень із рейок і зіткнень. Якщо у 2016 році зафіксували 45 таких випадків, то у 2024-му — 57, а минулого року — 69.

За даними Європейської комісії, витрати Іспанії на утримання високошвидкісної залізничної мережі завдовжки близько 4000 км залишаються нижчими, ніж в інших великих європейських країнах.

У період із 2018-го до 2022 року Іспанія витрачала на високошвидкісну залізницю в середньому близько 1,5 млрд євро щороку — більше, ніж будь-яка інша європейська країна. Проте основну частину цих коштів спрямовували на будівництво нових об’єктів. На технічне обслуговування, реконструкцію та модернізацію припадало лише близько 16% бюджету.

Окремий аналіз Reuters, заснований на даних іспанського антимонопольного органу, показав, що в першій половині 2026 року високошвидкісними поїздами в Іспанії скористалися близько 25 млн пасажирів. Це приблизно на 14% менше, ніж за аналогічний період попереднього року.

Політичні наслідки аварії

Катастрофа сталася в період загострення внутрішньополітичної ситуації в Іспанії. Протягом попередніх тижнів у країні відбувалися протести через зростання цін і дефіцит доступного житла. Ці проблеми посилили тиск на уряд Санчеса, який також зазнав кількох парламентських невдач під час просування законодавчих ініціатив щодо житлової кризи.

На тлі аварії уряд зіткнувся з новими вимогами пояснити, як працювали системи безпеки та хто відповідав за рішення відновити рух поїздів. Пуенте закликають піти у відставку, однак вплив трагедії на політичні перспективи Санчеса поки що залишається незрозумілим.

Більшість іспанських політиків скасували публічні заходи та призупинили передвиборчі кампанії у зв’язку з жалобою. Винятком стала Vox, яка заявила про намір продовжувати критику залізничної інфраструктури.

У наданих матеріалах також зазначено, що дострокові загальні вибори призначені на 29 листопада. На тлі підготовки до голосування залізнична катастрофа знову привернула увагу до питань управління транспортною системою та фінансування її безпеки.

Що відомо про причини зіткнення

Аварія сталася вранці в середу, 28 жовтня. Поїзд державного оператора Renfe, який прямував із Мадрида до Севільї, зіткнувся з нерухомим поїздом приватної компанії Iryo. У поїзді Renfe перебували 397 пасажирів, а в поїзді Iryo — 147, повідомляє Reuters.

За попередньою інформацією, на ураженій ділянці виникли проблеми з автоматичною системою сигналізації через збій комп’ютера. Унаслідок цього рух поїздів зупинили приблизно о 8:30 за місцевим часом.

Міністр транспорту Іспанії Оскар Пуенте заявив, що після зупинки поїздів центральний командний центр наказав складу Renfe відновити рух без обмежень швидкості. Він назвав це рішення «незрозумілим» і наголосив, що машиністи не винні в аварії.

Зіткнення сталося о 8:53 ранку. За словами Пуенте, наказ відновити рух у звичайному режимі після збою системи безпеки не мав бути відданий.

Аудіозаписи переговорів, опубліковані виданнями El País і RTVE, дають змогу відтворити частину подій перед катастрофою. На одному із записів диспетчер розмовляє з машиністом Renfe, який повідомляє про технічні проблеми. Після кількох реплік диспетчер наказує йому продовжувати рух зі звичайною швидкістю.

«З нормальною швидкістю?» — перепитує машиніст.

«Так», — відповідає оператор.

Блок бокової сигналізації використовують як резервну або альтернативну систему, коли автоматична сигналізація чи передавання даних не працюють належним чином.

Інший аудіозапис містить розмову машиніста поїзда Iryo з диспетчерським центром. Він повідомляє про втрату зв’язку із системою керування та зупинку поїзда перед вхідним світлофором на станції Урда. Після обміну репліками машиністу наказують продовжити рух у звичайному режимі.

Пізніше він знову виходить на зв’язок і пояснює, що не може запустити поїзд.

Останній запис, за оприлюдненою інформацією, свідчить, що диспетчерський центр отримав повідомлення про нерухомий поїзд Iryo, коли до нього наближався склад Renfe. Компанія Iryo заявила, що її поїзд «зіткнувся ззаду» з іншим складом.

© Getty Images
© Getty Images
Міністр внутрішніх справ Іспанії Фернандо Гранде Марласка (6-R) та президент регіону Кастилія-Ла-Манча Еміліано Гарсія Пейдж (5-R) вшанували хвилиною мовчання пам'ять жертв залізничної катастрофи на командному пункті, встановленому в селі Урда, Толедо, центральна Іспанія. © EPA-EFE/JJ Guillen

Аудіозаписи викликали критику з боку іспанських політиків. Альберто Ібаньєс, депутат Конгресу від лівої платформи Sumar, назвав витоки інформації «мерзенними». Кандидатка на посаду прем’єр-міністра від партії «Подемос» Ірен Монтеро заявила, що відповідальність за трагедію не слід покладати на одного працівника. За її словами, машиністи та експерти роками попереджали про ризики лібералізації залізничного сектору.

Розслідування причин аварії триває. Прем’єр-міністр Педро Санчес, який відвідав місце катастрофи, заявив, що влада працює «день і ніч», аби встановити всі обставини трагедії та посилити заходи безпеки.

Пошукова операція та ідентифікація загиблих

Після зіткнення рятувальники працювали на місці аварії всю ніч. За допомогою потужних прожекторів вони розрізали металеві конструкції вагонів і шукали загиблих та постраждалих. Один із вагонів загорівся, а всередині поїздів було видно дим.

Міністерство закордонних справ Іспанії повідомило, що, за наявними даними, у потягах під час аварії перебували 42 іноземні громадяни із семи країн. Один із них загинув, щонайменше семеро дістали поранення.

До ліквідації наслідків катастрофи залучили сотні військовослужбовців. Для пошуку жертв і розчищення завалів використовують дрони та гелікоптери.

Речник Цивільної гвардії повідомив BBC, що на місці працюють понад 900 людей із різних спеціалізованих підрозділів. Наразі одним із головних завдань залишається ідентифікація останків, оскільки особи багатьох загиблих ще не встановлені.

Точних строків завершення цього процесу правоохоронці не назвали. Родичів людей, які зникли безвісти, закликали звертатися до спеціально створених місцевих центрів, де можна здати зразки ДНК.

Папа Лев висловив співчуття родинам загиблих

Папа Лев висловив співчуття родинам загиблих у залізничній катастрофі, побажав якнайшвидшого одужання пораненим і підтримав усіх постраждалих. Як повідомив Ватикан, понтифік також закликав рятувальників продовжувати пошукові роботи.

Тим часом лідер правоцентристської Народної партії Альберто Нуньєс Фейхо мав відвідати місто Урда, де місцеві жителі долучилися до допомоги постраждалим після зіткнення.

Раніше, у січні 2026 року, в Іспанії сталася смертельна аварія за участю швидкісних потягів тих самих операторів. Тоді поблизу Адамуза в провінції Кордова один із потягів зійшов із рейок і зіткнувся із зустрічним складом, унаслідок чого загинули 46 людей. Трагедія спричинила дискусію щодо фінансування технічного обслуговування залізничної інфраструктури. Детальніше про аварію.

Політика