Дорогу на митному пункті «Ягодин» за 143 мільйони гривень ремонтуватиме пов’язана з народними депутатами фірма

23 травня 2025 р. 14:15

23 травня 2025 р. 14:15

Дорогу державного значення Київ-Ковель-Ягодин, яка веде до найбільшого автомобільного пункту пропуску на кордоні з Польщею «Ягодин-Дорогуськ», відремонтують за 143 мільйони гривень. Тендер, оголошений Службою відновлення та розвитку інфраструктури у Волинській області, виграла компанія «Волиньдорбуд», яка, зокрема, будує сухопутний порт поблизу кордону та пов’язана з народними депутатами й олігархами з Волині Ігорем Палицею та Степаном Івахівим. Щодо нинішнього ремонту, то його навпіл профінансують з держбюджету та за кошт Євросоюзу.

Йдеться про ремонт частини автодороги М-07, де робитимуть доїзди до автотерміналів №2 та №3 на КПП «Ягодин», а також – про ремонт під’їздів або, як їх називають, смуг руху до митного пункту «Ягодин». Договір підряду за результатами тендеру уклали 13 травня 2025 року.

За підряд з очікуваною вартістю у понад 170 мільйонів гривень змагалося троє учасників: одеське товариство з обмеженою відповідальністю « Автомагістраль-Південь» запропонувало за цю роботу 166,4 мільйона гривень, ТОВ « Луцькавтодор-сервіс» з обласного центру Волині готове було взятися за 162,5 мільйона гривень, а з найдешевшою пропозицію прийшла ковельська компанія « Волиньдорбуд» – майже 143 мільйони гривень.

Зрештою, пропозицію останньої й визнали переможною, тож договір 13 травня Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Волинській області підписала саме з Волиньдорбудом.

«Через збільшення інтенсивності руху та моральне старіння ця автомобільна дорога не забезпечує потрібну пропускну спроможність, тому постала потреба у проведенні капітального ремонту цієї ділянки дороги» , – йдеться у тендерній документації.

Волиньдорбуд працюватиме за проєктом капремонту, який розробило приватне підприємство із Дніпра «Офіс проектування інфраструктури транспорту». Замовлення від Служби відновлення, отримане ним на тендері у січні 2024 року , вартувало майже 600 тисяч гривень. Інженерам-проєктувальникам, за договором, дали можливість працювати над дослідженням дороги та документацією майже рік: з середини січня і до кінця грудня.

Планується, що роботи триватимуть до 31 грудня 2025-го. Капремонт передбачає:

• влаштування дорожнього одягу на ділянці автодороги та пересіченнях (з необхідними земляними роботами);
• розчищення та ремонт існуючих 6-ти водопропускних труб;
• влаштування з’їздів – 7 штук;
• улаштування зовнішнього електроосвітлення;
• спорудження водоскидів із проїзної частини;
• влаштування тротуарів, пішохідних доріжок, острівців безпеки;
• влаштування в’їздів у двори, дорожньої розмітки, огороджень та напрямних пристроїв.

За ремонт візьмуться у червні. На час робіт транспорт зможе їздити лише однією смугою руху.

Гарантію, за договором, підрядник обіцяє для земляного полотна 10 років, а для дорожнього одягу – 8. На штучні споруди, як наприклад, водопропускні труби, металеві огородження, бордюри, гарантія від 5 до 10 років.

За якістю робіт наглядатиме спеціально найнята фірма: 19 травня Служба відновлення в результаті тендеру уклала договір на 1,9 мільйона гривень із консорціумом «Укр&гео Супервіжн» з Києва.

Також директор компанії-підрядника Василь Карач підписав Пакт про згоду щодо професійної чесності. У документі йдеться, що жоден представник компанії чи її підрядників не здійснить жодної дії в рамках тендерного процесу, яка «підпадає під Заборонену поведінку». Карач підписав і пакт про дотримання екологічних та соціальних стандартів. Усі ці документи передбачають, що замовник, аудитори, представники Європейського інвестиційного банку та будь-хто, кого вони призначать, мають право перевіряти звіти та документацію щодо договору.

Половину коштів на цей ремонт передбачено за рахунок міжнародного гранту – «Смуги солідарності Україна – ЄС», який стосується модернізації транспортних потоків та ефективності послуг на основних пунктах перетину кордону з Польщею/Україною. Решту 50% суми, тобто майже 71,5 мільйона гривень, виділять з держбюджету України.

Що ж до цін на матеріальні ресурси, то в тендерних документах є список із вартістю основних дорожньо-будівельних матеріалів, підписаний і підрядником, і замовником. У документі вказані ціни згідно з даними Служб автодоріг в областях, зокрема і Волинської, станом на певний місяць. Загалом підрядник засвідчив, що левову частку грошей – понад 93 мільйони – витратить на матеріали. Свій прибуток Волиньдорбуд оцінив у 7 мільйонів.

До слова, 15 травня Державна аудиторська служба вирішила перевірити цю процедуру закупівлі: наразі експерти мають оцінити документи, щоб зрозуміти, як замовник визначив, яку суму коштів на дорогу потрібно з бюджету та як узагалі Служба відновлення визначила очікувану вартість, а також технічні і якісні характеристики робіт.

Компанія «Волиньдорбуд» заснована у Ковелі 5 років тому. Її повʼязують з народними депутатами Ігорем Палицею та Степаном Івахівим . Після парламентських і місцевих виборів 2019–2020 років вона стрімко увірвалась на волинський дорожній ринок. Їй вдалося отримати багатомільйонні дорожні підряди , не маючи ні власної техніки, ні інших ресурсів для ремонту доріг. Все потрібне обладнання вона позичала у прикарпатських компаній «ПБС» та ТОВ «Буковель». ТОВ «ПБС» опосередковано належить колишньому нардепу Олександру Шевченку – другу та бізнес-партнеру народного депутата з Луцька Ігоря Палиці . Хоча офіційно власницею та засновницею компанії є жителька Івано-Франківська Іванна Непик . Власниками ж ТОВ «Буковель» є син та колишня дружина Ігоря Палиці – Захар та Оксана Палиці .

Крім того, «Волиньдорбуд» має зв’язки й з іншим волинським політиком – Степаном Івахівим: засновник компанії Юрій Романко раніше значився засновником фірми «Слово Волині» та місцевого телевізійного «12 каналу», який пов’язують з нардепом.

До слова, на тендер щодо капітального ремонту дороги на «Ягодині» Волиньдорбуд також подав довідку про наявність будівельної техніки із 36 одиниць, які орендовані в сторонніх компаній: 17 – у ковельського ТОВ «Волиньдорінвест», 16 – у згаданого ТОВ «ПБС», 2 одиниці – у ТОВ «Буковель», 1 – у ФОП Овчелунової Л.А.

У 2022 – 2023 роках «Волиньдорбуд» став одним із головних підрядників на будівництві та ремонтах волинських доріг. Також є генеральним підрядником на спорудженні так званого сухопутного порту біля митного пункту пропуску «Ягодин». Центр журналістських розслідувань «Сила правди» з’ясував, що для його зведення пов’язані з олігархами фірми розіграли земельний аукціон . Це ж згодом підтвердив і суд, а компанії оштрафували за змову.

У 2023–2024 роках «Волиньдорбуд» став і одним з головних підрядників на будівництві лісових доріг на Волині та Рівненщині .

З 2021 до квітня 2025 року, за даними Рrozorro, компанія підписала 86 договорів на загальну суму у понад 3,7 мільярда гривень. Найбільше лотів, очікувано, на Волині – 84. Найчастіше «Волиньдорбуд» вигравав тендери у Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Волинській області – 25 разів на 2,5 мільярда гривень та ДП «Служби місцевих автомобільних доріг у Волинській області» – 19 на майже мільярд.

До слова, раніше «Сила правди» писала, що директора фірми бізнес-партнера нардепа Палиці судять за привласнення майже мільйона на ремонті дороги на Волині.

Юлія Галецька

Волинські