«Просто не платять за світло»: що насправді стоїть за безкоштовним проїздом в електротранспорті Харкова

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

11 січня 2026 р. 19:14

11 січня 2026 р. 19:14

У Харкові вже кілька років діє практика безоплатного проїзду в електротранспорті для населення. Водночас колишній керівник НЕК «Укренерго» Володимир Кудрицький заявив, що така модель, за його словами, можлива через відсутність розрахунків міста за спожиту електроенергію. Про це повідомляє «Наше місто» з посиланням на 49000 .

За словами Кудрицького, на відміну від більшості українських міст і громад, які здійснюють оплату за спожиту електроенергію у повному обсязі, у Харкові склалася інша практика фінансування електротранспорту.

Він пояснив, яким чином стали можливими «безплатні поїздки електротранспортом» у місті:

«Це – комунізм, який вперше у світі побудований в рамках окремого міста…. Але проблема в тому, що місто… просто тупо не платить за цю електроенергію, яку електротранспорт споживає. Тобто перекладає свій «комунізм» на «Укренерго», на енергосистему», – наголосив ексочільник Укренерго.

Кудрицький також звернув увагу на системні наслідки такої ситуації. За його словами, відсутність розрахунків за спожиту електроенергію, зокрема тієї, яку використовує міський електротранспорт, призводить до накопичення взаємних боргів у енергетичному секторі. Він зазначив, що станом на грудень 2025 року заборгованість споживачів за електроенергію вже перевищувала один мільярд доларів.

Раніше мер Дніпра Борис Філатов також коментував тему безоплатного проїзду в електротранспорті, наголошуючи, що «безкоштовного нічого не буває». За його словами, транспорт, який позиціонується як безкоштовний для пасажирів, у підсумку фінансується з альтернативних джерел, водночас окремі міста мають значні борги за спожиті енергоресурси.

Фото: 49000.