ЕКСКЛЮЗИВ Невидимі служби Дніпровського метро: як працює підземка щодня

01 лютого 2026 р. 19:39

01 лютого 2026 р. 19:39

Дніпровське метро вже понад 30 років щоденно перевозить тисячі пасажирів. Потяг із трьох вагонів долає майже 8 кілометрів за 12 хвилин, а інтервал руху складає від 6 до 16 хвилин. Але за цим лічильником часу стоїть не лише графік поїздів — під землею працює цілий невидимий світ людей і служб, без яких метро неможливо уявити.

Ще до того, як місто прокидається, сотні працівників метро вже на своїх змінах. Електрики контролюють живлення всіх систем, машиністи готують потяги до рейсів, служби вентиляції, ескалаторів і насосів слідкують за кожним механізмом. Хтось відповідає за зв’язок, освітлення, безпеку та чистоту.

Кожна людина у системі — як маленький гвинтик великого механізму. Завдяки їм метро щодня залишається надійним, безпечним і безперервним, навіть у складні часи.

Подробиці у відео “Наше місто”.

У серці метро працюють диспетчери. З диспетчерських пунктів вони координують рух поїздів, вентиляцію, освітлення та безпеку пасажирів.

«На своїх екранах я бачу рух поїздів і пасажирів. Викликаю керівництво, всі служби і приймаємо заходи», — розповідає Надія Петрова, диспетчер служби руху КП «Дніпровський метрополітен».

Саме звідси вирушають команди на запуск потягів, аварійне відключення ділянок тунелів та оперативне реагування на будь-які проблеми.

Метро не зупиняється навіть під час відключень електроенергії. Енергодиспетчерська служба контролює електропостачання всіх станцій та тунелів.

Сергій Дмитренко працює у службі з моменту запуску метро:

«Під час моєї зміни рух потягів зупинявся лише один раз — під час масованої атаки блекауту у 2022 році. Ми забезпечували живлення систем безпеки, освітлення, ескалаторів і укриття для пасажирів».

Від роботи ескалаторів до контролю напруги у кабелях — за всім цим стежать фахівці електромеханічних служб та служби цифрового захисту.

«Ми випробовуємо засоби захисту, такі як діелектричні рукавиці, щоб працівники були захищені від струму», — пояснює Антон Логінов, старший електромеханік лабораторії телемеханіки.

Системи цифрового захисту миттєво реагують на перевантаження та аварії, забезпечуючи безперебійну роботу метро.

Щодня десятки механіків, електриків, зварювальників та слюсарів перевіряють стан вагонів і колій. Особлива увага приділяється нічним роботам, коли тунелі порожні: перевіряють стрілочні переводи, рейки, контактну мережу та системи управління.

«Ми ремонтуємо вагони та виконуємо як просте технічне обслуговування, так і складніші ремонтні роботи. Це гарантує безпечний і надійний рух потягів», — говорить Леонід Солярчин, начальник служби рухомого складу та капітальних ремонтів.

Тож, Метро — це не лише поїзди, що курсують тунелями, а ціла система служб і людей, які тримають його в русі. Хоч пасажири майже ніколи не бачать цих героїв, саме вони забезпечують щоденну безпеку та надійність дніпровської підземки.

30 років роботи метро — це історія людей і служб, без яких підземне місто не могло б жити.

Раніше ми писали: Мільйони поїздок і ремонти рухомого складу: як працює дніпровський метрополітен.

Дніпровські