Ціни на пальне стрибнули вгору. Чи подорожчає вартість проїзду в автобусах Дніпра

14 березня 2026 р. 12:52

14 березня 2026 р. 12:52

«Паливний колапс» — термін, який ще вчора, можливо, і здавався перебільшенням, сьогодні стає суворою реальністю для українських автомобілістів. Поки цінники на АЗС демонструють «космічні» 77 гривень за літр дизеля, а промисловий тариф на електроенергію стрибнув на 50%, транспортна галузь Дніпра опинилася на межі виживання. Внутрішні резерви автопарків, які дозволяли стримувати вартість проїзду останні місяці, вичерпано. Журналісти з’ясовували, чи готуватися дніпрянам до нових тарифів, чи зміниться вартість проїзду в автобусах. Про це повідомляє Дніпровська порадниця з посиланням на сюжет ІА " Дніпро Оперативний ".

Перевізники зазначають, що через стрімке зростання вартості пального та електроенергії фінансове навантаження на підприємства суттєво збільшилося. Нині більша частина коштів витрачається на заправку транспорту, тоді як на ремонти транспорту та виплату заробітної плати водіям ресурсів майже не залишається.

За словами директора ПВСПО «Карлссон» Віктора Бевзюка, за нинішніх тарифів підприємства фактично працюють без прибутку:

У зв'язку з тим, що ціни почали підніматися, ми зараз виходимо в "нуль". А якщо вартість ще трохи зросте, то підемо в "мінус". Ми ж не можемо так працювати, адже людям треба платити зарплату.

Окрім фінансового навантаження, галузь стикається і з кадровою проблемою. Через низькі зарплати водіїв не вистачає, тому частина транспорту не використовується.

Складну ситуацію підтверджують і в інших транспортних підприємствах. Директор ТОВ «Автотранссервіс» Андрій Русавський зазначає, що подорожчання дизельного пального приблизно на 20 гривень за літр суттєво збільшує витрати підприємства:

При щоденному споживанні у 2,5 тонни ресурсів вистачить лише на два тижні.

Економісти підтверджують, що перевізники одними з перших відчувають наслідки зростання цін на пальне. Водночас значна частина запчастин для автобусів є імпортною, тому коливання валютного курсу також впливає на вартість обслуговування транспорту. Крім того, зростають витрати на оплату праці працівників.

Весь комплекс системи обслуговування, в першу чергу забезпечення запчастин – це імпорт. Загальна тенденція підвищення цін на товари повсерденного вжитку, підвищення мінімальної заробітної платні, призвело до того, що і оплата праці працівників громадського транспорту також пішла вверх. "Приватник" не буде працювати собі в збиток, - зазначив економічний експерт Олег Пендзин.

Як ситуацію прокоментували в міськраді Дніпра

Як розповіли у департаменті транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міської ради, ситуація щодо зростання ціни на пальне та дефіциту кадрів можна назвати непростою. За словами заступника начальника управління транспорту Івана Васючкова, автотранспортні підприємства щодня використовують значні обсяги пального, тому різке зростання його вартості суттєво впливає на їхню роботу.

Водночас наразі питання підвищення тарифу на проїзд офіційно не розглядається . У міській раді очікують на стабілізацію цін на пальне.

Єдине, що якщо це все здороження буде протягом місяця або більше, то дійсно ми будемо вимушені піти на якісь інші кроки. Зараз ця ситуація вирішується виключно адміністративними засобами, тобто, будуть збільшені інтервали в міжпікові години і, можливо, на деяких маршрутах змінять клас автобусів. І спростуємо деякі чутки: найближчі два тижні зміни у вартості на автобусному транспорті в нас не спотерігається. А що стосується проїзду в електротранспорті - найімовірніше, протягом цього року, ніяких змін не відбудеться, - резюмував Іван Васючков.

За словами Васючкова, міська рада продовжує ретельну перевірку розрахунків перевізників, адже кожна гривня в тарифі має бути обґрунтованою. Головна мета — знайти баланс, який дозволить заправити автобуси та зберегти водіїв, не зупинивши рух у місті.

Детальніше про ситуацію з паливом у Дніпрі, дивіться у відео

Нагадаємо, раніше ми писали

Несподіванка. В Україні ціни на моркву летять донизу

Дніпровські