Борги у 31 мільярд гривень — це ціна «безкоштовного» громадського транспорту в Харкові,

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Борги у 31 мільярд гривень — це ціна «безкоштовного» громадського транспорту в Харкові, – експертка

13 квітня 2026 р. 22:19

13 квітня 2026 р. 22:19

Харківські комунальні підприємства накопичили близько 31 млрд грн заборгованості перед державними компаніями. Значна частина цієї суми — борги за електроенергію, яку споживає міська підземка. На це звертає увагу громадська активістка та експертка з питань місцевого самоврядування і транспортної інфраструктури Анна Мінюкова.

Безкоштовний транспорт за державний рахунок

Борги у 31 мільярд гривень — це ціна «безкоштовного» громадського транспорту в Харкові, – експертка

За словами Мінюкової, харківське «безкоштовне» метро просто купує електроенергію й не розраховується за неї. Фактично безкоштовний транспорт фінансується не з міського бюджету, а за рахунок невиплачених державних боргів.

Борги у 31 мільярд гривень — це ціна «безкоштовного» громадського транспорту в Харкові, – експертка

Реакція міського голови Харкова Ігоря Терехова на критику виявилася показовою: замість відповіді по суті він висунув зустрічну вимогу, заявивши, що центральна влада сама винна місту 17,5 млрд грн.

Мінюкова визнає, що питання компенсації тарифної різниці на електроенергію для водоканалів є загальнонаціональною проблемою. Однак зауважує: ці витрати зараз несуть усі міста — усі, окрім Харкова.

Про критичність фінансового стану раніше говорив колишній керівник «Укренерго» Володимир Кудрицький, який різко оцінив таку модель управління:

“Це – “комунізм”, який вперше у світі побудований в рамках окремого міста…. Але проблема в тому, що місто… просто тупо не платить за цю електроенергію, яку електротранспорт споживає. Тобто перекладає свій “комунізм” на “Укренерго”, на енергосистему”, – наголошував Кудрицький .

Дніпро, Запоріжжя, Чернігів платять — Харків ні

Харків не єдине прифронтове місто країни. Запоріжжя, Чернігів і Дніпро так само перебувають під постійними обстрілами, проте жодне з них не має подібного «особливого ставлення» центральної влади, яке дозволяло б роками ігнорувати сплату комунальних боргів.

Мер Дніпра Борис Філатов також публічно звертав увагу на цю нерівність. Якби місту дозволили не платити за боргами, фактично субсидуючи громаду на десятки мільярдів, Дніпро теж міг би запропонувати безкоштовний зоопарк чи ковзанку. Філатов наголошував: транспорт не може бути безкоштовним, бо це ілюзія — будь-яка безкоштовна річ фінансується за рахунок платників податків.

Логіка «комунізму» для обраних

Мінюкова пояснює механізм, який стоїть за цією системою: якщо не планувати розраховуватися з боргами, розраховуючи на їх подальше списання, з’являється ресурс на показові речі — безкоштовний транспорт, зоопарк, благоустрій. Саме це і ставлять Харкову в приклад іншим містам.

Активістка також ставить під сумнів доцільність масштабних вкладень у відновлення Харківщини — зокрема будівництво шкіл та ліцеїв у місцях, де вже майже не залишилося дітей і які знову руйнуються під ракетними обстрілами.

Загалом, за підрахунками, сукупна заборгованість Харкова разом із боргами за газ, електроенергію та водопостачання вже перевищила 44 млрд гривень. Для порівняння: загальний борг за водопостачання по всій Україні становить 9,4 млрд грн.

Джерело: Gorsovet.com.ua