Російські атаки, мільярдні збитки та втрата європейського ринку: чи продовжить роботу «АрселорМіттал Кривий Ріг»

16 травня 2026 р. 19:32

16 травня 2026 р. 19:32

«АрселорМіттал Кривий Ріг» переживає один із найскладніших періодів за останні роки. Металургійний гігант, який забезпечує тисячі робочих місць та понад чверть доходів міського бюджету, вже четвертий рік поспіль залишається збитковим. Неодноразово генеральний директор підприємства Мауро Лонгобардо фактично визнавав: компанія працює на межі виживання.

Причини — війна, високі ціни на електроенергію, проблеми з логістикою, втрата європейського ринку, блекаути та постійні російські атаки по інфраструктурі. Журналісти krivbass.city зібрали найголовніші заяви про виживання та плани на майбутнє підприємства.

Стратегія компанії зараз — це виживання»

За словами керівництва, за перший квартал 2026 року підприємство вже отримало понад 4,6 мільярда гривень збитків. Для порівняння: за весь 2025 рік збитки склали майже 9 мільярдів гривень.У компанії наголошують, що «АрселорМіттал Кривий Ріг» працює у збиток уже четвертий рік поспіль.

« Стратегія компанії зараз — це виживання» , — заявив генеральний директор Мауро Лонгобардо.

Нагадаємо, що журналісти krivbass.city раніше писали, що п опри зростання окремих виробничих показників у 2025 році, діяльність «АрселорМіттал Кривий Ріг» продовжувала відбуватися в умовах надзвичайно високих ризиків і обмежень, спричинених війною. Завдяки зусиллям команди підприємству вдалося стабілізувати роботу, забезпечити зростання випуску чавуну, сталі, прокату та коксу порівняно з 2024 роком і зберегти виробничий потенціал.

Електроенергія стала однією з головних проблем

Одним із ключових факторів кризи на підприємстві називають різке зростання вартості електроенергії та газу.

У першому кварталі 2026 року підприємство платило близько 220 доларів за мегават-годину електроенергії. Через це витрати на енергоресурси зросли до 40% собівартості продукції, хоча до повномасштабної війни цей показник становив лише 10–15%.

« Це дуже висока ціна, яка не дає нам можливості бути конкурентоспроможними на ринку. », — заявив Лонгобардо.

Крім високих цін, ситуацію ускладнюють блекаути. Через аварійні відключення підприємство змушене зупиняти виробництво, а перезапуск доменних печей займає кілька днів та потребує значних витрат. На підприємстві заявляють, що нинішні умови роблять металургійне виробництво фактично збитковим.

Підприємство фактично втратило ринок ЄС

Ще одним ударом для компанії стало запровадження механізму CBAM — вуглецевого мита Європейського Союзу. Через нові правила європейські клієнти почали скасовувати замовлення української продукції. За словами керівництва підприємства, йдеться приблизно про 300 тисяч тонн скасованих контрактів.

Додамо, саме запровадження вуглецевого податку в ЄС та подальша втрата європейського ринку збуту стало причиною зупинки роботи цеху блюмін г, одного з підрозділів АМКР, де виробляють заготовку для довгого прокату. Згодом компанія також оголосила про припинення роботи “Ливарно-механічного заводу” . Ці рішення зачепили понад 3 тис. працівників АМКР.

Мауро Лонгобардо визнає: якщо ситуація не зміниться, українська металургія може остаточно втратити конкурентоспроможність на європейському ринку.

Російські атаки б’ють по логістиці підприємства

Окремо у компанії розповіли про цілеспрямовані атаки російських дронів по логістичній інфраструктурі підприємства. Станом на 29 квітня, внаслідок ударів було знищено 12 локомотивів. Попередні збитки оцінюють приблизно у 50 мільйонів доларів. Крім техніки, є й людські втрати.

У компанії визнають: через постійні атаки працівники живуть у напрузі та страху. Але Мауро Лонгобардо у захваті від міці українського народу.

" Наші люди бояться, це факт. Але ви комусь скажіть про роботу машиністів наших локомотивів. Кожного ранку вони розуміють, що можуть стати мішенню, але продовжують працювати ", - заначає гендиректор.

Саме тому на підприємстві розробили протокол, як поводитися працівникам під час атак. Але це все одно не вихід із ситуації. Керівництво підприємства проводить переговори з військовими щодо додаткового захисту заводу та співробітників.

Гендиректор також розповів, що один новий локомотив сьогодні коштує приблизно 4 мільйони доларів, а загальні втрати від атак, станом на 29 квітня, вже сягнули близько 50 мільйонів доларів.

У компанії попереджають: якщо удари по локомотивах продовжаться, це може призвести до зупинки виробництва.

Компанія скорочує інвестиції та переходить у режим виживання

Наразі підприємство обмежує інвестиції та залишає лише критично важливі проєкти. Керівництво компанії прямо говорить про необхідність переконувати акціонерів у тому, що український актив має майбутнє навіть в умовах війни.

" Ми мали гроші для інвестицій. Ми у 2021 році ми були готові інвестувати, але замість цього ми використовували свої ресурси, щоб фінансувати себе. Не те, що ми не хочемо вкладати, а ситуація змушує робити інакше. Тому спочатку треба думати про завершення війни, а потім про реконструкцію ", - підкреслює Мауро Лонгобардо.

За словами Мауро Лонгобардо, головне питання для інвесторів зараз — чи є в України довгострокова перспектива. Саме від цього залежатиме подальша доля підприємства.

«Ми не хочемо бути компанією, яка помирає»

Не обійшлося й без заяв щодо підвищення тарифів "Укрзалізниці". Нагадаємо, що «АрселорМіттал Кривий Ріг» заявляв, що був змушений частково зупинити виробництво через системні перебої з логістикою з боку АТ «Укрзалізниця» . Протягом останнього місяця підприємство фактично не отримує необхідних обсягів сировини для забезпечення безперервної роботи виробництва, що призвело до зниження рівня її запасів до критично низького рівня. За словами керівництва, п еребої з постачанням флюсів мають системний характер.

В свою чергу, в Укрзалізниці назвали заяви керівництва металургійного гіганта "шантажем". Залізничники наголошують, що попри постійні атаки ворога по залізничній інфраструктурі — депо, підстанціях, локомотивах і вагонах — Укрзалізниця продовжує безперебійно перевозити не лише пасажирів, а й продукцію: від аграрних вантажів із прифронтових Сумщини та Харківщини до металургійних вантажів Криворіжжя, яке особливо гостро потерпає від ударів останніми тижнями.

Попри складну ситуацію, у компанії все ж сподіваються на покращення після завершення війни та стабілізації економіки. Керівництво підприємства наголошує: сьогодні головне завдання — втримати виробництво, людей та можливість працювати далі.

Дніпровські