На Дніпропетровщині розгорнуте нове будівництво швидкісної траси Н-31

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

На Дніпропетровщині розгорнуте нове будівництво швидкісної траси Н-31

08 червня 2026 р. 10:38

08 червня 2026 р. 10:38

На Дніпропетровщині відновили будівництво 30-кілометрової ділянки траси Н-31 від каналу Дніпро — Донбас до межі з Полтавською областю. Ще у 2022 році відкрився рух першою ділянкою новозбудованої сучасної траси Н-31 на маршруті «Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка». А от роботи на другій черзі проєкту — 30-кілометровій ділянці від каналу Дніпро — Донбас до межі з Полтавською областю — вже як 5 років. Через це транспорту все одно доводиться рухатися старим напрямком- зношеною вузькою дорогою через населені пункти, що руйнує дорожнє покриття та створює небезпеку для місцевих мешканців.
Стан старої дороги є аварійним, вона вже давно потребує капітального ремонту, тож, було прийняте рішення відновити ремонт, – повідомили на сторінці Автомагістраль-Південь у соцмережах.

Зазначають, що у 2021 році на згаданій ділянці траси вже було виконано чималий обсяг робіт, тож, є можливість “докласти зусиль і до кінця року частково відкрити проїзд ділянкою 2-ї черги будівництва траси Н-31”.

Надає “Автомагістраль-Південь” і анонс чималого обсягу робіт, що плануються на ділянці від каналу Дніпро-Донбас до межі з Полтавською областю:
• Будівництво 14 штучних споруд (проїзди для сільськогосподарської техніки, монолітні тунелі для сполучення місцевих населених пунктів, дворівневі транспортні розв’язки і шляхопроводи);
• перенесення існуючих комунікацій;
• влаштування двох шарів основи зі шлакового щебню;
• влаштування шару основи зі щебенево-піщаної суміші (ЩПС);
• влаштування шару основи із ЩПС укріпленої цементом;
• влаштування трьохшарового асфальтобетонного покриття;
• влаштування очисних споруд для очищення стічних вод з поверхні автомобільної дороги;
• влаштування дощової каналізації;
• встановлення інформаційних табло та метеостанцій;
• влаштування освітлення на розв’язках;
• влаштування з’їздів та примикань;
• встановлення бар’єрного огородження;
• встановлення дорожніх знаків;
• нанесення дорожньої розмітки;
• озеленення прилеглої території та висадка 5,5 тисячі дерев;
• влаштування систем Weight in motion по обидва боки проїзду;
• встановлення шумозахисних екранів.

Для влаштування дорожнього одягу планується використати майже півмільйона тонн шлаків з металургійних підприємств Дніпропетровщини.
Найскладнішим називають етап проєкту, що передбачає будівництво майже 600-ти метрової естакади через витки річки Оріль у заповідній зоні.

будівництво швидкісної траси