ЕКСКЛЮЗИВ 220 тисяч квадратів нового покриття: як Дніпро ремонтує дороги у 2026 році

13 серпня 2026 р. 10:26

13 серпня 2026 р. 10:26

Більшість водіїв і пішоходів переконані: ремонтувати дороги у Дніпрі необхідно навіть під час війни. Такі ремонти проводять насамперед заради безпеки містян. Про те, як у 2026 році ремонтують дороги, розповість «Наше місто».

Ремонт дороги в Затишному провулку – чудовий подарунок до дня народження дніпрянки

Ця дорога в селищі Мирному була справжнім покаранням для місцевих мешканців. За понад 20 років від асфальту залишилися самі спогади, а після дощів ґрунтовка розкисала настільки, що проїхати нею було практично неможливо. Особливо потерпали люди похилого віку, яким доводилося викликати швидку.

Газозварювальник Бахиш Муса огли, який живе тут майже пів століття, про місцеву горе-дорогу знає не з чуток.

— Дорога — це життя, — зауважує Бахиш. — А яке це життя, якщо під’їхати до будинку часом немає жодної можливості. Якось викликав швидку, то машина змогла доїхати лише до сусідньої вулиці.

Місцева мешканка Поліна каже, що живе тут лише другий рік. Але від сусідів та чоловіка знає: повноцінного ремонту дороги не було понад два десятиліття.

— Цієї зими, коли випало багато опадів, неможливо було проїхати ні швидкій, ні легковому автомобілю, — розповідає Поліна. — Бувало так, що бригаді швидкої допомоги доводилося залишати автомобіль за десятки метрів від нас, а далі йти з каталкою до лежачої хворої пішки.

Зрушити справу з мертвої точки допомогло звернення до Геннадія Корбана.

Ремонт дороги на цій ділянці непростий.

— Ця ділянка має свої особливості, — зазначає Дмитро Коробов, заступник директора департаменту благоустрою та інфраструктури Дніпровської міської ради . — Дорога проходить під ухилом, тому під час укладання асфальту це необхідно враховувати. Ще одна складність — приватні колодязі, розташовані безпосередньо на вулиці. Оскільки провулок вузький, а дорожня техніка великогабаритна, під час робіт необхідно діяти особливо обережно, щоб не пошкодити комунікації.

Завершити ремонт дороги в Затишному планують протягом кількох тижнів. Остаточні терміни виконання робіт залежать від погоди.

У 2026 році відремонтовано понад 220 тисяч квадратних метрів асфальтового покриття

Крім ремонту доріг у селищі Мирному, у Дніпрі виконали й інші масштабні роботи.

За словами Дмитра Коробова, на сьогодні в Дніпрі вже відремонтовано понад 220 тисяч квадратних метрів асфальтового покриття.

— Серед значних об’єктів — дорога, яку дніпряни називають «Бетонкою», — констатує заступник директора департаменту. — Це основний під’їзд до житлового масиву Північний. На цій ділянці вже укладено шар асфальтового покриття, а завершити роботи планують у серпні.

Ще один великий об’єкт — вулиця Бутова в Самарівці. Йдеться приблизно про два кілометри дороги. Понад 70% робіт уже виконано, а завершити ремонт також планують цього місяця.

Уже оновили дорожнє покриття на Калиновій — на ділянці між проспектами Калнишевського та Слобожанським. Наступний етап — ремонт тротуарів.

У Дніпрі ремонтують не лише магістралі. Окремий напрямок — внутрішньоквартальні дороги та дворові території.

— Зокрема, завершено роботи за адресою: Слобожанське, 8/4, — зазначає Дмитро Коробов. — У роботі перебуває територія на вулиці Янтарній, 79 на житловому масиві Клочко. Там комплексно оновлюють територію вже другий рік і планують завершити роботи у 2026 році.

При цьому визначити конкретні адреси наступних дворів поки неможливо.

— Спочатку місто має визначитися з обсягом фінансування. Після цього фахівці зможуть опрацювати звернення мешканців, депутатські звернення та доручення міського голови й сформувати перелік об’єктів, — пояснює Дмитро Коробов.

Роботи тривають. Частину об’єктів планують розпочати у вересні. Загалом до кінця року в Дніпрі планують оновити близько 300 тисяч квадратних метрів дорожнього покриття.

Якісно ремонтувати дороги допомагають передові технології та нова техніка

Однією з технологій, яку цього року активно використовують у Дніпрі, є повітряно-струменевий ремонт ям.

Для таких ямкових ремонтів використовують спеціалізовані дорожні установки, в яких є потужний компресор для видування сміття, ємності для бітумної емульсії та щебеню, гідравлічна система з маніпулятором і пневморукавом.

Працює диво-машина так: спочатку пошкоджене місце очищають стисненим повітрям і обробляють шаром бітумної емульсії для кращого зчеплення. Потім під тиском дефект заповнюється сумішшю щебеню дрібних фракцій і бітумної емульсії. Після цього наноситься тонкий шар сухого щебеню, щоб запобігти його прилипанню до коліс автомобілів.

Сьогодні у Дніпрі працюють уже 5 таких машин.

— Перевага такої технології — у мобільності та швидкості, — пояснює заступник директора департаменту благоустрою та інфраструктури Дніпровської міської ради. — Для ремонту окремої ями може приїхати одна машина, а працюватиме бригада з двох людей. Для традиційного ремонту з використанням асфальту потрібно значно більше ресурсів — кілька одиниць техніки та більша кількість працівників. Тобто повітряно-струменевий ремонт ям дешевший та економніший. Також великий плюс у тому, що рух транспорту можна відкривати одразу після завершення робіт, а техніка негайно переходить на іншу ділянку.

Восени окрему увагу комунальники приділять підготовці доріг до зими. Через дощі та зниження температури на покритті можуть з’являтися нові пошкодження. Тому місто планує оперативно їх усувати, щоб невеликі дефекти не перетворювалися на масштабні руйнування.

Таким чином, ремонт доріг у Дніпрі включає кілька напрямів: капітальне та комплексне оновлення великих ділянок, ремонт внутрішньоквартальних доріг та оперативне усунення ямковості.

Найкращими експертами з дорожнього покриття є водії, яким щодня доводиться їздити міськими дорогами. Вони кожну яму чи тріщину на асфальті знають напам’ять.

— Очевидно, що хороші дороги кращі за погані, — зазначає досвідчений дніпровський водій Володимир. — Їздити гладким асфальтом — одне задоволення. Але справа, звісно, не в задоволенні, а в безпеці. На добре відремонтованих дорогах відбувається значно менше ДТП. Ну і, само собою, розбиті дороги нищать техніку. Тому вважаю, що ремонтувати дороги необхідно навіть у воєнний час. Тішить, що якість дорожнього покриття у Дніпрі стала кращою. Причому не лише в центрі, а й на міських околицях.

Як погана дорога коштувала губернатору кар’єри

Дороги здатні круто змінити долю того чи іншого чиновника. Такий приклад із далекого минулого нашого міста розповів відомий дніпровський журналіст і краєзнавець Микола Чабан .

— Історія Дніпра (колишнього Катеринослава) знає чимало візитів високопоставлених осіб, але один із них увійшов в історію як приклад еталонного чиновницького провалу, — розповідає Микола Петрович. — У травні 1816 року до міста з інспекцією прямував рідний брат царя — великий князь Микола Павлович (майбутній імператор Микола I). Для місцевого губернатора Кирила Гладкого, який успішно керував губернією цілих вісім років, цей візит мав стати тріумфом. Натомість він став кар’єрною катастрофою.

Річ у тім, що головним кошмаром тогочасного лівобережжя Дніпра були кучугури — безкрайні масиви сипучих пісків, плавнів і дюн на місці сучасного Слобожанського проспекту. Твердого покриття на поштовому тракті з Новомосковська не існувало в принципі.

— Бажаючи висловити максимальну повагу, губернатор Гладкий особисто вирушив зустрічати високого гостя на лівий берег, — продовжує краєзнавець. — Однак нічна темрява та відсутність нормальної дороги зіграли з чиновником злий жарт: серед піщаних дюн карета губернатора просто розминулася з кортежем великого князя. Поки Гладкий блукав кучугурами, Микола Павлович намертво застряг у пісках. Коні вибивалися із сил, важкі екіпажі провалювалися в пісок аж до маточин коліс. Урешті-решт розлючений, виснажений і запізнілий на кілька годин член імператорської родини в’їхав до Катеринослава в цілковитій темряві без жодного супроводу.

На цьому пригоди не закінчилися. Стався ще один конфуз із церквою. І терпіння Романова урвалося!

— Микола Павлович поїхав із Катеринослава у стані глибокої люті, — зазначає Микола Чабан. — Рапорт старшому братові, Олександру I, містив вичерпну характеристику місцевої інфраструктури та управлінських талантів керівництва. Для Кирила Гладкого наслідки настали негайно. Уже у вересні 1816 року найвищим указом його з ганьбою звільнили з посади губернатора. Багаторічні заслуги миттєво перекреслили сипучі лівобережні піски та зачинені двері провінційного храму.

А злощасна «царська пастка» на лівому березі ще довго залишалася непроїзною. Минуть роки, перш ніж цей піщаний тракт спочатку вимостять бруківкою, а в 1950-х остаточно закатають в асфальт, перетворивши на Новомосковське шосе. Нині — Слобожанський проспект.

Фото Валерія Кравченка та департаменту благоустрою та інфраструктури Дніпровської міської ради

Дніпровські