Рідкісний класичний автомобіль 1931 року — один з 8-ми, що пережили Другу світову війну, захований у стозі сіна, тепер може принести мільйони (ФОТО)

13 січня 2025 р. 09:40

13 січня 2025 р. 09:40

На аукціоні Sotheby's з'явилася модель J-423 1931 року випуску, яку виготовила компанія Derham Body Company з Розмонту, штат Пенсильванія, і яка буде виставлена на торги 18 серпня, серед восьми оригінальних Tourster'ів. Як і у випадку з цим автомобілем, у J-423 є своя міська легенда, що він нібито пережив Другу світову війну після того, як був захований у копиці сіна.

Безсумнівно, цей Tourster є напрочуд бездоганним, зважаючи на те, де він побував. З усіма оригінальними номерами на шасі, брандмауері, двигуні та кузові, а також «дивовижною чистотою в усьому», краса цього Tourster все ще збереглася. І його краса — це те, що могло б забезпечити йому виживання під час Другої світової війни, заявили в аукціонному домі.

Duesenberg Model J Tourster знайдений у стозі сіна

Історія про те, як Duesenberg Model J Tourster опинився під копицею сіна, починається з першого власника автомобіля. Sotheby’s пояснює.

«Одним з клієнтів філадельфійського вищого світу, яких обслуговував Дерхем, був Батлер Галлахан, перший власник представленого тут Tourster», — йдеться в повідомленні аукціонного дому. «Галлахан був вільним плейбоєм, сином Волтера і Дженні Батлер Галлахан, і успадкував їхні статки від взуттєвої крамниці та продуктового магазину».

У статті 1941 року в газеті «Філадельфія Інквайрер» йшлося про те, що Галлахан «роками утримував престижну квартиру в Нью-Йорку і їздив між Нью-Йорком і Європою на автомобілі вартістю 17 000 доларів у незліченних подорожах від Мангеттена до Каліфорнії».

З початком Другої світової війни в 1939 році пан Галлахан нібито повернувся до Сполучених Штатів з однієї зі своїх подорожей до Європи, залишивши свій «Tourster» напризволяще. Duesenberg пережив війну, ймовірно, «завдяки анонімному благодійнику, який поховав його під копицею сіна», згідно з даними Sotheby’s, де він залишався до кінця війни.

Після війни Tourster врятував італійський військовий офіцер, бригадний генерал Нібло, згідно з інформацією, наданою аукціонним домом. Потім автомобіль переходив з рук в руки ще щонайменше два рази, перш ніж повернувся до Сполучених Штатів, де він залишався протягом останніх 55 років.

Дві родини зберігали J-423 з 1968 року, коли його придбав колекціонер класики Ентоні Д. «Тоні» Паскуччі з Меридіана, штат Коннектикут, який вирішив відновити його первісний шарм. Він привіз автомобіль до майстерні Теда Біллінга в Шрусбері, штат Массачусетс, який повернув його до оригінального стану.

Зовнішні панелі J-423 були перефарбовані в чіткий, тонко металізований двоколірний зелений колір, а інтер'єр був обшитий шкірою оливково-коричневого кольору. При цьому ні кузов, ні рама не були розділені, і обидві частини залишилися у відмінному стані. Оригінальні фари, щоправда, були відсутні та замінені на відповідні з величезного запасу запчастин від Model J пана Паскуччі.

Реставрація автомобіля була завершена в 1975 році, і Tourster нарешті переїхав в опалювальний гараж пана Паскуччі. Згодом право власності на автомобіль перейшло до сина пана Паскуччі, Джонні, який захоплювався Дюзенбергом, перш ніж вона остаточно перейшла з рук пана Паскуччі до його нинішнього власника, Теренса Е. Аддерлі, у 2013 році. Відтоді вона зберігається в колекції Теренса Е. Аддерлі.

За останні 55 років Tourster рідко виїжджав у світ — лише зрідка для участі у кількох шоу, зокрема, у Національній зустрічі Обернського клубу Корда Дюзенберга в Оберні, штат Індіана, та у конкурсі елегантності на острові Амелія у 2010 році.

«Шедевр» Гордона Б’юріга виставлений на торги

Sotheby’s очікує, що J-423 буде продано на аукціоні за суму від $1 600 000 до $2 000 000. Аукціонний дім описує його як «у чудовому стані», за винятком фарби, яка свідчить про його вік, «в основному представлений тріщинами та незначними відколами в декількох місцях», а також легкими складками в інтер'єрі.

Геніальність дизайну пана Б’юріга проявляється в тонких штрихах, як, наприклад, хвацьке на вигляд «заднє лобове скло» між задніми й передніми сидіннями. Ця особливість дизайну Tourster, що отримала назву «подвійний капот», розв'язала проблему, характерну для інших моделей фаетонів тієї епохи, а саме: подвійні капоти були незграбними в експлуатації. Рішення пана Б’юріга полягало в тому, щоб дозволити йому рухатися вгору і вниз за переднім сидінням за допомогою рукоятки, тримаючи його якомога далі від пасажирів на задньому сидінні.

Вісім оригінальних Toursters були виготовлені компанією Derham Body Company з міста Розмонт, штат Пенсильванія. Нинішній автомобіль вважається Класичним автомобілем Америки.

«Всі вісім Derham Toursters, на щастя, вціліли, але два з них тепер є постійними експонатами музею, а інші залишаються в довгострокових колекціях», — заявили в Sotheby’s. «Таким чином, це, можливо, єдина можливість в найближчому майбутньому придбати один з класичних дизайнів Duesenberg, шедевр Гордона Б’юріга, який зберігає всі оригінальні риси та багатий шарм його творіння. Це видатна модель J, яка заслуговує на те, щоб її наступний власник зберігав її ще півстоліття, як мінімум!»

Світ