Росія жебрає пальне у Білорусі: чи врятує "крапля в морі" того, хто тоне

08 жовтня 2025 р. 18:23

08 жовтня 2025 р. 18:23

Експерти розказали, чи далеко Росія заїде на білоруському бензині

Росія, яка ще недавно гордо називала себе світовою "бензоколонкою", зараз змушена просити пальне у сусідів. Білорусь у вересні наростила експорт бензину до РФ у чотири рази порівняно з серпнем — до 49 тисяч тонн. Ще 33 тисячі тонн дизельного пального пішли тим самим маршрутом.

"Телеграф" розповідає, чому зростання білоруського експорту бензину в чотири рази не врятує Росію від паливної кризи та як українські удари змінили баланс сил на ринку пального.

Круте піке "бензоколонки": як Росія за декілька місяців перетворилася з глобального експортера на жебрака

Влітку 2025 року в Росії розпочалася справжня паливна криза. У 20 регіонах запровадили нормування продажу бензину, на автозаправках з'явилися кілометрові черги, а в анексованому Криму пальне взагалі зникло. Москва заборонила експорт бензину та дизеля до кінця року.

Причина — масовані удари українських дронів по російських НПЗ. За оцінками експертів, з ладу виведено близько 38% паспортних потужностей. Втрати виробництва сягають щонайменше 20%.

"Ми їм таки прибрали десь 35-40% нафтопереробки. А для ринку це дуже суттєво", — констатує у коментарі "Телеграфу" експерт паливного ринку Леонід Косянчук. За його даними, у 2022 році Росія виробляла 42 мільйони тонн бензину на рік. Крім того, експерт називає ще одну можливу причину виникнення бензинової кризи:

"В Росії через проблеми з бюджетом, через цей шалений дефіцит, вирішили коригувати статті, які не мають безпосереднього відношення до ведення війни, а саме прибрати 2,6 трильйона рублів, які в 2025 році закладено на демпфер (державний механізм субсидування або вилучення податків з нафтових компаній для стабілізації цін на пальне, — Ред.)", —

Леонід Косянчук

На його думку, зупинка цих доплат реалізаторам пального, які компенсували різницю між світовими та внутрішніми російськими цінами, зробили невигідним продаж пального в РФ.

І, відповідно, воно починає зникати з мереж, особливо, якщо ми бачимо мапу Росії, де є бензинова криза, там весь схід, —

констатує Косянчук

Збільшення поставок бензину від Лукашенка – це лише жалюгідна крапля в морі російських потреб

Білорусь має два заводи — "Нафтан" у Новополоцьку та Мозирський НПЗ. Кожен має паспортну потужність 12 мільйонів тонн на рік, але зазвичай працюють на меншій потужності — близько 9 мільйонів тонн. При тому, що виробництво бензину у РФ, за останніми доступними даними станом на 2023 р., становило 44 млн т на рік при потребі у 38 млн т на рік — потужності білоруських НПЗ виглядають просто краплею в морі.

"Білорусь не врятує Росію, це треба розуміти. Два ці НПЗ допоможуть, але не врятують", — пояснює головний консультант Національного інституту стратегічних досліджень, кандидат економічних наук Іван Ус у коментарі "Телеграфу".

Два заводи практично забезпечували до війни 70% потреби України. На рахунок того, чи вони зможуть покрити всю територію Росії і всю потребу, думаю, що ні, —

Директор консалтингової групи "А‑95" Сергій Куюн також сумнівається, що збільшені поставки білоруського бензину серйозно вирішать паливну кризу в Росії. "Вони в теорії навіть не можуть то покрити", — каже експерт у коментарі "Телеграфу" .

"Гроші на бочці": як Лукашенко цинічно заробляє на паливному апокаліпсисі Путіна

Олександр Лукашенко не поспішав допомагати Путіну. Але коли ціни на бензин у Росії зросли на 50% з початку року через дефіцит, білоруським дилерам стало набагато вигідніше продавати пальне сусідам, ніж на внутрішньому ринку. Лукашенко отримує прибуток і завантаження для своїх НПЗ.

Лукашенко захоче заробити точно на цьому. Це не буде підтримка, знаєте, така дружня, —

Іван Ус

Ще одна причина того, що білоруський диктатор не кидає всі сили на допомогу сусіду — він боїться повторення "картопляної кризи", коли білоруські аграрії масово експортували картоплю до Росії за вищими цінами, а в самій Білорусі овоч різко подорожчав і майже зник з полиць. Це була серйозна іміджева поразка для Лукашенка.

Ще один фактор — залежність білоруських НПЗ від нафти з РФ через трубопровід "Дружба", який неодноразово зупиняли українські дрони.

Білорусь намагається організувати альтернативні поставки залізницею, частково перевівши обсяги з трубопроводів у цистерни, але це незручно, довго і дорого, —

пояснює Іван Ус

Москва та Петербург у пріоритеті, а регіони — до ацетонової суміші: залишковий принцип розподілу пального

Росія розподіляє бензин за традиційним принципом: спочатку забезпечує Москву і Петербург, а решта регіонів отримує по залишковому принципу.

Насамперед вони будуть закривати Москву і Петербург. Для них головне забезпечити столицю, Петербург — це друге місто держави. Всі інші — по залишковому принципу, —

Білоруський бензин іде переважно в західні області Росії цистернами залізницею. "Трубопровід працює… А щодо зворотного напрямку, то це, зрозуміло, цистерни… потяги повинні працювати", — додає Ус.

Логістика ускладнює доставку до Уралу та Сибіру. "Оці поставки із Білорусі підуть передусім у західні регіони… навіть Москву і Пітер зможуть не врятувати", — каже Ус.

Сергій Куюн зазначає, що бензин використовується для внутрішнього споживання, тоді як дизель переважно експортується:

"Чому нема проблем з дизелем? Тому що експорт зменшили просто. І все. Це на внутрішній ринок. Ту ж армію".

Короткостроковим виходом можуть стати імпорт і тимчасове зниження стандартів якості, але проблема не вирішиться швидко:

Навіть масованими імпортами постачають… швидко це не буде в будь‑якому разі, —

Сергій Куюн

Водночас дефіцит створює соціальний дискомфорт і може провокувати протести. Зокрема, за словами Куюна, влітку у Москві та Петербурзі населення почало висловлювати невдоволення.

Здивувався, коли там мінімальний навіть "вой" піднявся з приводу того, що нема бензину. Я, чесно кажучи, думав, що там все люди "схавають", —

каже експерт

Найдужче криза б’є по віддалених регіонах і окупованих територіях. У Криму ліміти — максимум 20 літрів на людину, черги на трасі Москва‑Казань. Перебої зафіксовані в Кіровській, Нижньогородській та Костромській областях.

Я вчора розмовляв з людьми із Луганська… бензин іде такий цікавий із суміші розчинників… дуже смердить ацетоном, —

розповідає Косянчук

Проблема передусім з бензином А‑95. "Проблема насправді з бензином більша. З дизельним пальним у Росії поки порівняно непогано — його виробляють з великим запасом, тобто для армії вистачає", — додає Косянчук.

Фантастична іронія "Податкового маневру": як Кремль сам себе загнав у пастку

Експерти звертають увагу на іронічний момент історії. У 2019 році Росія прийняла так званий податковий маневр: Білорусь мала купувати у Росії менше нафти і більше нафтопродуктів, щоб зменшити роботу своїх НПЗ і збільшити залежність від російського бензину. Тепер навпаки — постачає багато нафти, і купує бензин.

Бо без їх бензину Росія не може. Сам факт того, що Росія з експортера, причому такого вагомого, перетворюється на імпортера нафтопродуктів — звісно, удар по економіці, —

констатує Іван Ус

На думку експертів, повного колапсу з бензином у Росії, не трапиться. Проте Україна може ефективно позбавляти пального багато регіонів європейської частини РФ . Білоруський бензин цю проблему не вирішить, поставки від Лукашенка залишаться краплею в морі російських потреб, навіть у разі їх збільшення.

Світ