Renault шукає дешевшого китайського постачальника нових двигунів, відмовившись від Valeo, повідомляють джерела

11 листопада 2025 р. 21:53

11 листопада 2025 р. 21:53

Французька компанія Renault припинила проєкт з Valeo з розробки нового двигуна для електромобілів, що не містить рідкоземельних елементів, і замість цього шукає дешевшого китайського постачальника, повідомили Reuters два джерела, знайомі з ситуацією.

Автовиробники, в тому числі Renault, General Motors і BMWG.DE, а також постачальники, такі як ZF, BorgWarner і Valeo, розробляють двигуни для електромобілів, які не потребують рідкісноземельних елементів.

Наприкінці 2023 року Renault заявила, що працює з Valeo над новим, більш потужним і компактним двигуном для електромобілів без рідкісноземельних елементів, який вона охарактеризувала як «інновацію, створену у Франції».

Китай контролює 70% світового видобутку рідкісноземельних елементів і 85% їх переробки, і рішення Пекіна ввести зростаючі обмеження на експорт рідкісноземельних елементів викликало ажіотаж в галузі в пошуках поставок.

Renault використовує двигуни без рідкісноземельних елементів з 2012 року, а Valeo привнесла свій досвід в області статора, фіксованої частини, в якій розміщений ротор, використовуючи нову технологію мідного дроту.

«Проєкт двигуна E7A більше не реалізується спільно з Valeo», — сказало одне з двох джерел. «Він буде повністю реалізований власними силами по всьому ланцюжку створення вартості, за винятком статора, який може бути закуплений у китайського постачальника».

Про рішення Renault припинити участь Valeo в проєкті зі створення двигуна без рідкоземельних елементів і пошуку французьким автовиробником дешевшого китайського постачальника раніше не повідомлялося.

Обидва джерела повідомили, що цей крок був продиктований необхідністю скорочення витрат, оскільки китайські постачальники пропонують дуже конкурентоспроможні ціни.

«Китайський партнер — це одна з можливостей», — заявила прессекретар Ampere, дочірньої компанії Renault з виробництва електромобілів, додавши, що рішення ще не прийнято і «процес все ще триває».

Valeo відмовилася від коментарів.

МЕТА «ВИГОТОВЛЕНО У ФРАНЦІЇ» ЗАЛИШАЄТЬСЯ

Навіть якщо китайська компанія братиме участь у виробництві статора, двигун, як і раніше, вироблятиметься на заводі Renault у Клеоні, Франція, а карбід кремнію для інвертора, іншого центрального компонента електромобіля, постачатиметься франко-італійською компанією STMicro.

«Ми вивчаємо можливість розміщення (статора) у Франції», — сказала представниця Ampere.

Renault — один з найменших традиційних автовиробників, який за останні кілька років уклав безліч партнерських угод, щоб знизити витрати, пов'язані з розробкою електромобілів.

Компанія також звернулася до постачальників з Китаю, який є лідером у галузі технологій електромобілів. Китайська команда інженерів допомогла їй розробити новий електромобіль Twingo всього за два роки.

Нові двигуни, що не містять рідкоземельних елементів, будуть встановлюватися на компактні електромобілі Renault наступного покоління до 2028 року. Вони стануть центральним елементом стратегічного плану, який генеральний директор Франсуа Провост повинен представити в березні.

Двигун E7A матиме потужність 200 кВт, що на 25% більше, ніж у поточного покоління, такого як Scenic, і набагато коротший час зарядки завдяки 800-вольтовій системі, яка в два рази перевищує напругу поточних моделей електромобілів Renault.

Valeo як і раніше співпрацює з німецьким постачальником Mahle в розробці власного безмагнітного двигуна «iBEE» для електромобілів, який буде розвивати потужність до 350 кВт і також повинен з'явитися на ринку в 2028 році.

Світ