Внаслідок аварії літака мексиканських ВМС в Техасі загинули 6 осіб (ВІДЕО)

24 грудня 2025 р. 14:28

24 грудня 2025 р. 14:28

У вівторок уряд Мексики повідомив, що авіадиспетчери на 10 хвилин втратили зв'язок з невеликим літаком мексиканських ВМС, на борту якого перебував молодий пацієнт і ще сім осіб. Літак розбився біля узбережжя Техасу в густому тумані, внаслідок чого загинули щонайменше шість осіб, пише AP News .

Літак працював з некомерційною організацією, що перевозила мексиканських дітей з важкими опіками до лікарні в Галвестоні, недалеко від Х'юстона, коли в понеділок вдень сталася аварія. Влада вважала, що літак приземлився, але втратив зв'язок з авіадиспетчерами, повідомила у вівторок на ранковому брифінгу президент Мексики Клаудія Шейнбаум.

Рятувальники виявили тіла п'яти осіб і витягли з уламків літака двох виживших, після чого приступили до цілодобових пошукових робіт у водах біля узбережжя Галвестона, щоб знайти 29-річного лейтенанта ВМС Луїса Енріке Кастільо. Сім'я Кастільо проживає в сільській місцевості на півдні Мексики.

«Ми не знаємо, що робити», — сказав у вівторок його батько Едуардо Кастільо. «Все, що ми можемо зробити, це чекати. Ми не можемо поїхати до Сполучених Штатів, у нас немає візи».

Пошуки закінчилися у вівторок ввечері, коли пошукові команди знайшли тіло Кастільо. Американська влада розслідує причину події, але Національна рада з безпеки на транспорті заявила у вівторок, що на підйом літака може піти тиждень або більше.

«Тепер він ніколи не побачить свою ще ненароджену дитину», — сказав Едуард Кастільо.

«Те, що сталося, дуже трагічно», — сказала Шейнбаум на ранковій пресконференції, зазначивши, що серед загиблих були моряки.

Літак летів занадто низько

Коли двомоторний турбогвинтовий літак Beech King Air 350i наближався до міжнародного аеропорту Шоулз у Галвестоні, радар показав, що він летів занадто низько, сказав Джефф Гуззетті, колишній слідчий з авіакатастроф Національної ради з безпеки на транспорті (NTSB) і Федерального управління цивільної авіації (FAA).

Навігаційна система злітно-посадкової смуги, на якій повинен був приземлитися літак, не працювала близько тижня, сказав Гуззетті. Система надсилає сигнали в кабіну літака, які допомагають пілотам орієнтуватися в поганих погодних умовах, які панували в цьому районі. Туман був настільки густим, що, за оцінками метеорологів, видимість становила всього близько півмилі.

Пілот повинен був перервати посадку, якщо злітно-посадкова смуга не була видна на висоті 62,5 метра, піднятися назад, перш ніж повторити спробу, або взагалі шукати інший аеропорт, сказав Гуззетті.

За даними радара, пілот швидко знижувався нижче 61 метра, перебуваючи на відстані 3 кілометрів від злітно-посадкової смуги.

«Можливо, сталася якась механічна несправність», — сказав він. «Але, дивлячись на записаний маршрут польоту і порівнюючи його з погодними умовами та відключенням обладнання аеропорту, мені здається, що ця посадка не повинна була відбутися».

Місце аварії

Літак розбився в бухті біля основи дамби, що з'єднує острів Галвестон з материком. Це популярне місце для відпочинку на пляжі знаходиться приблизно в 80 кілометрах на південний схід від Х'юстона.

Скай Декер, професійний капітан яхти, який живе недалеко від місця аварії, сказав, що він стрибнув у свій човен, щоб подивитися, чи може він чимось допомогти. Він підібрав двох поліцейських, які провели його через густий туман до майже повністю затонулого літака. Декер стрибнув у воду і виявив важко поранену жінку, яка застрягла під стільцями та іншими уламками.

«У неї було приблизно 3 дюйми (7,6 сантиметра) повітряного простору, щоб дихати», — сказав він. «Там було змішане з водою авіаційне паливо, дуже сильний запах. Вона дійсно боролася за своє життя».

Він сказав, що також витягнув чоловіка, який сидів перед нею і вже був мертвий.

Розслідування

Гуззетті сказав, що в ході розслідування, ймовірно, буде вивчено ступінь тяжкості стану молодого пацієнта і мотивацію пілота до посадки.

«В авіаційній медицині вже були випадки, коли пілоти намагалися випробувати удачу, щоб врятувати пацієнта», — сказав він.

Літак мав «дуже, дуже перевірену конструкцію», сказав експерт з авіаційної безпеки Джон Кокс. Він сказав, що це остання версія серії, яка використовується з 1960-х років і була оснащена всією сучасною електронікою, авіонікою та обладнанням.

ВМС Мексики заявили, що літак допомагав у медичній місії у співпраці з фондом Michou and Mau Foundation.

Світ