Тіньовий флот РФ поповнили нові танкери з Греції — Bloomberg

22 січня 2026 р. 11:52

22 січня 2026 р. 11:52

Різке зростання фрахтових ставок змусило окремих грецьких судновласників залучати нові танкери для перевезення російської нафти. Як пише Bloomberg, зазвичай для цього використовують старі судна, які майже вичерпали або вже перевищили свій стандартний термін експлуатації.

Ставки різко підскочили наприкінці 2025 року після того, як США та ЄС внесли сотні танкерів, пов’язаних із російською торгівлею нафтою, до чорного списку. Це призвело до скорочення пропозиції на ринку. Частина судновласників відмовилася від участі через репутаційні ризики та загрозу санкцій. Водночас прибутки від перевезення російської нафти залишалися надто привабливими для щонайменше двох грецьких компаній.

Перевезення російської нафти саме по собі не є незаконним. Водночас як зазначають у Bloomberg, транспортування барелів за ціною, що перевищує встановлене цінове обмеження, позбавляє таку торгівлю підтримки західних компаній, зокрема у сфері страхування, де вони мають ключові позиції. Побоювання порушити це правило часто змушували легальних перевізників відмовлятися від роботи. У результаті цю нішу зайняв так званий «тіньовий флот».

Нині санкції призвели до зниження цін на російську нафту, що фактично нівелювало дію цінового обмеження. Це додало грецьким контролерам упевненості долучитися до торгівлі. Для перевезень вони залучили три танкери, введені в експлуатацію менш ніж рік тому.

Після того як США торік запровадили санкції проти нафтових компаній «Роснефть» і «Лукойл», обсяги російської нафти, дозволеної до експорту, зменшилися. За оцінками аналітичної компанії Vortexa, частина нафти все ще не підпадає під обмеження. Водночас торгівля стикається з нестачею танкерів — бракує приблизно 53 суден.

«Посилення санкцій суттєво збільшило як юридичні, так і репутаційні ризики для компаній, що беруть участь у перевезенні російської нафти», — заявила аналітикиня Vortexa Делія Хе, яка займається моніторингом суден.

За оцінками Argus Media, наприкінці грудня середня ціна перевезення російської нафти Urals з Приморська до західного узбережжя Індії перевищила 60 доларів за тонну. Як пише Bloomberg, це найвищий показник за останні два роки, зумовлений дефіцитом танкерів. Для порівняння, на початку минулого року транспортування коштувало приблизно 25 доларів за тонну.

Високі прибутки підштовхнули компанії Dynacom Tankers Management Ltd. і Capital Ship Management Corp. залучити до цієї торгівлі частину своїх найсучасніших суден. Водночас жодна з них не надала відповіді на запити щодо коментарів.

Нагадаємо, що британський уряд окреслив правові механізми , які можуть дозволити військовим затримувати судна так званого тіньового флоту. За оцінкою урядовців, для цього можна застосувати положення Закону про санкції та протидію відмиванню коштів 2018 року. Також Велика Британія думає про те, щоб нафту з кораблів «тіньового флоту» РФ використати на потреби України . Це могло б позбавити Москву нелегальних прибутків і спрямувати ці кошти на підтримку нашої держави. Водночас можливість реалізації такої ініціативи поки залишається відкритою.

Світ