Російська нафта застрягла в морі після того, як Індія відмовилася її купувати

27 січня 2026 р. 23:44

27 січня 2026 р. 23:44

Скорочення імпорту Індією російської нафти ставить Москву перед проблемою: що робити з сирою нафтою, яку вона продовжує закачувати в танкери, але не може розвантажити на нафтопереробних заводах.

За даними відстеження суден, зібраними Bloomberg, упродовж чотирьох тижнів, Росія відвантажувала в середньому 3,18 млн барелів на добу. Це приблизно на 680 тисяч барелів на добу менше, ніж у передріздвяний пік, і є найнижчим показником із серпня.

Поставки російської сирої нафти до індійських портів різко скоротилися минулого місяця — до близько 1,2 млн барелів на добу, що є мінімумом більш ніж за три роки. Попередні дані свідчать, що у січні падіння тривало: за перші 25 днів місяця середній обсяг імпорту становив 1,12 млн барелів на добу. Це збігається в часі з набуттям чинності 21 січня заборони Європейського Союзу на імпорт нафтопродуктів, вироблених із російської сировини.

Скорочення закупівель Індією призвело до різкого зростання кількості танкерів, що простоюють біля її узбережжя та поблизу Оману. Хоча кількість суден біля Оману поступово зменшується, більшість із них тепер стоять на якорі ближче до індійського узбережжя, а решта прямують у бік Китаю. Лише один танкер за цей час зміг розвантажити вантаж.

Російські перевізники, ймовірно, також використовують резервуарні сховища в Індонезії. Дані відстеження показують, що щонайменше три партії нафти були розвантажені останніми тижнями в Карімуні (навпроти Сінгапуру), Баликпапані на острові Борнео та Танджунг-Інтані на острові Ява.

Загальний обсяг російської нафти, що перебуває на танкерах, стабілізувався на рівні близько 140 млн барелів. Стрімке накопичення російської нафти в морі залишається незмінним: із кінця серпня її обсяг зріс приблизно на 60 млн барелів.

Тиск на експорт посилюється й через те, що Європейський Союз та Велика Британія, схоже, посилюють заходи проти так званого «тіньового флоту» танкерів, які перевозять санкційну нафту. У четвер французькі військово-морські сили затримали в Середземному морі танкер Grinch. Того ж дня ще два судна, які перевозили російську нафту з Мурманська, розвернулися та попрямували назад до арктичного порту. Танкер Huihai Pacific змінив курс у бік Північного моря, а Adonia перебуває поблизу мису Нордкап. Обидва розвернулися протягом кількох годин після затримання Grinch.

Окремо зазначається, що зменшення українських атак на російську нафтову інфраструктуру з початку року майже не вплинуло на рівень переробки в першій половині січня. Упродовж перших двох тижнів місяця переробка була приблизно на 5% нижчою за сезонну норму.

За тиждень до 25 січня 31 танкер завантажив 23,39 млн барелів російської сирої нафти, свідчать дані відстеження суден і звіти портових агентів. Це більше, ніж  21,71 млн барелів на 29 суднах тижнем раніше.

У середньодобовому вимірі відвантаження зросли до 3,34 млн барелів на добу, що приблизно на 240 тис. барелів більше, ніж попереднього тижня.

Обсяги є нестабільними та залежать від погоди, ремонтних робіт, санкцій і графіків відправлень.

Крім того, протягом тижня було відвантажено одну партію казахстанської нафти сорту Kebco з порту Новоросійськ.

Зростання потоків минулого тижня було зумовлене збільшенням відвантажень із балтійських портів Приморськ і Усть-Луга.

Хоча обсяги нафти, що прямують як до Китаю, так і до Індії, різко скорочуються, кількість вантажів на суднах без визначеного пункту призначення різко зросла. Танкери дедалі частіше вказують проміжні пункти — такі як Суец або Порт-Судан — до перетину Аравійського моря, а деякі взагалі не зазначають кінцеву точку навіть після швартування для розвантаження.

Судна також проводять у морі більше часу: кілька танкерів змінили маршрут після початкового курсу до західного узбережжя Індії або Туреччини. Вони також затримуються в очікуванні розвантаження в портах Китаю та Індії.

Потоки на танкерах, які сигналізують про порти Китаю, становили 840 тис. барелів на добу за чотири тижні цього року — порівняно з 1 млн барелів на добу за попередній період. Обсяг, призначений для Індії, скоротився до 330 тис. барелів на добу з 420 тис. барелів. Водночас еквівалент 1,81 млн барелів на добу перебуває на суднах без визначеного пункту призначення.

Із них близько 1,45 млн барелів на добу припадає на судна з російських західних портів, які вказують Порт-Саїд або Суецький канал, а також на танкери з тихоокеанських портів без чіткого пункту доставки. Ще 360 тис. барелів на добу перебувають на суднах, які взагалі не подали інформацію про пункт призначення.

Поставки до Туреччини за чотири тижні до 25 січня дещо знизилися — до приблизно 170 тис. барелів на добу з 200 тис. барелів раніше.

Друга партія російської нафти, завантажена в грудні, минулого тижня прибула до Сирії. Танкери, що перевозять російську нафту до цієї східносередземноморської країни, рідко сигналізують про пункт призначення й зазвичай зникають з автоматичних систем відстеження південніше Криту, що ускладнює оцінку потоків до прибуття суден поблизу порту Баніяс, де їх зазвичай можна зафіксувати на супутникових знімках.

Світ