Справи кепські: в Європі закінчується дизельне пальне

01 квітня 2026 р. 16:37

01 квітня 2026 р. 16:37

Танкери, які перевозили дизельне пальне до Європи, змінили курс у морі, оскільки війна з Іраном підвищує ціни та загострює конкуренцію за постачання. Чотири танкери — Aliai, Minerva Vaso, Grand Ace6 та Elka Delphi — нещодавно завантажили дизель у США та почали перетинати Атлантику, згідно з даними Vortexa та даними відстеження суден, зібраними Bloomberg News. Aliai подавав сигнали у Гібралтар, а інші три — в Амстердам.

Відтоді всі кораблі різко розвернулися: Grand Ace6 зараз іде до Ломе в західноафриканській країні Того, а інші три судна прямують на південний схід. Разом вони перевозять близько 1,2 мільйона барелів дизельного пального, показують дані Vortexa, пише Bloomberg.

Перенаправлення танкерів відбувається на тлі того, що війна в Ірані змінює світові ланцюги постачання енергії, фактично закриваючи критично важливу Ормузьку протоку. Оскільки ринки позбавлені мільйонів барелів Перської затоки, постачання пального в Азії вже перебуває під серйозним тиском, тоді як нафтові трейдери та аналітики заявили, що Європа може зіткнутися з дефіцитом найближчими тижнями.

Хоча жодне з суден не сигналізує про азійські напрямки, ціни на дизель в цьому регіоні різко зросли. Деякі з цих барелів зрештою можуть бути спрямовані до східних покупців, що є ще однією ознакою того, як криза поширюється на світові енергетичні ринки.

«Час Європи прийде, але зараз саме Азія кричить найголосніше» , — сказав Філіп Джонс-Люкс, старший аналітик з нафти компанії з енергетичної аналітики Sparta Commodities , маючи на увазі постачання дизельного пального.

Європа може не мати імпорту нафтопродуктів, але сирої нафти все ще достатньо для переробки, сказав він. В Азії обсяги постачання сирої нафти на нафтопереробні заводи падають через брак поставок, додав Джонс-Люкс.

Євросоюз і Велика Британія є чистими імпортерами дизельного пального, яке використовується для живлення всього — від вантажівок до будівельної техніки. Одним з основних постачальників регіону є Індія, але експорт з цієї південноазійської країни зараз спрямовується в інші країни.

«За останні півтора тижня всі дизельні барелі, що надходять з Індії, попрямували до Південно-Східної Азії, — сказав Мік Страутманн, ринковий аналітик Vortexa . — Ціни в Азії набагато вищі, ніж у Європі, що й тягне ці дизельні барелі на схід».

Ба більше, угода, укладена країнами — членами Міжнародного енергетичного агентства про вивільнення нафти з резервів, допоможе зменшити короткостроковий тиск на постачання, якщо судити з недавніх історичних даних, то значну частину доступних нафтопродуктів становитиме дизель.

«Загалом у квітні ми побачимо різке падіння імпорту до Європи, — сказав Джордж Шоу, аналітик з нафтового ринку Kpler , маючи на увазі дизельне пальне. - Наразі основна частина імпорту надходитиме зі Сполучених Штатів, оскільки це єдиний регіон, який здатний розв’язати проблему дефіциту».

Раніше колишній міністр закордонних справ України Дмитро Кулеба попередив про найгірші наслідки війни США та Ірану , зазначивши, що криза не обмежиться пальним.

Читайте нас у Facebook

Світ