Авіакомпанії масово скасовують рейси та виводять літаки з експлуатації: що сталося

17 квітня 2026 р. 00:59

17 квітня 2026 р. 00:59

Криза авіапального, спричинена закриттям Ормузької протоки, змушує провідні європейські авіакомпанії скорочувати польоти і виводити літаки з експлуатації на тлі загрози дефіциту, пише Politico.

Глава Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Біроль заявив у четвер, що у Європи залишилося близько шести тижнів запасів авіапального.

На тлі цієї ситуації ціни на авіапальне в Європі з початку війни на Близькому Сході 28 лютого зросли більш ніж удвічі.

Хоча реального дефіциту пального поки немає, його висока вартість змушує авіакомпанії відмовлятися від менш прибуткових маршрутів і списувати менш ефективні старі літаки.

Lufthansa у четвер оголосила, що вже цими вихідними повністю виведе з експлуатації флот із 27 літаків своєї дочірньої компанії CityLine.

Хоча група планувала зробити це раніше і оголосила про поетапне виведення ще у 2024 році, поточна криза змушує реалізувати це рішення раніше, заявив фінансовий директор Тілль Штрайхерт.

CityLine переважно обслуговує хаби у Франкфурті та Мюнхені, з’єднуючи їх із різними європейськими напрямками.

«Це болісний крок», — визнав Штрайхерт, маючи на увазі можливі скорочення персоналу.

Окрім цього, Lufthansa виведе з експлуатації чотири літаки Airbus A340-600 і два Boeing 747-400 зі свого далекомагістрального флоту до жовтня.

Компанія також оголосила про «додаткове скорочення потужностей» у зимовому розкладі 2026–2027 років, зменшивши флот ще на п’ять літаків.

Загалом скорочення становить 38 літаків. План зменшення флоту на 40 літаків раніше потрапив у німецькі медіа у березні.

«Цей крок неминучий на тлі різкого зростання вартості керосину і геополітичної нестабільності», — заявив Штрайхерт. Авіапальне виробляється саме з керосину.

Втім, Lufthansa — не єдина компанія, яка постраждала.

Невдовзі після її заяви KLM повідомила, що у травні виконуватиме на 80 менше рейсів туди й назад із аеропорту Схіпгол.

Нідерландський перевізник, який входить до групи Air France-KLM, зазначив, що скорочення торкнуться маршрутів із кількома щоденними рейсами, зокрема до Лондона і Дюссельдорфа, і становитимуть менш ніж 1% від усіх європейських польотів компанії у цей період.

Скорочення витрат на пальне

Lufthansa заявила, що близько 80% її потреб у пальному захеджовані за цінами на нафту вище середнього, однак решту 20% доводиться закуповувати за значно вищими ринковими цінами.

«Саме цю особливо дорогу частину витрат на пальне буде скорочено приблизно на 10%», — додали у компанії.

Німецька група також вказала на зростання витрат через нещодавні страйки, які у середу затьмарили святкування 100-річчя авіакомпанії.

Водночас проблеми зростання цін на пальне зачіпають не лише традиційних перевізників.

Лоукостер easyJet повідомив, що його витрати на пальне лише у березні зросли майже на €29 млн, а збитки до оподаткування за шість місяців до березня можуть зрости до €620–640 млн порівняно з €450 млн роком раніше.

Латвійська авіакомпанія airBaltic також перебуває у критичному становищ і і залежить від фінансової підтримки.

Прем’єр-міністерка Латвії Евіка Сіліня заявила у середу, що готова до «розпаду коаліції» через небажання партнерів погодити кредит у €30 млн, який компанія запросила наприкінці березня.

Хоча проблеми airBaltic почалися ще до війни на Близькому Сході, рейтингове агентство Fitch Ratings попередило, що зростання цін на пальне посилює тиск на ліквідність перевізника, зазначивши, що компанія захеджувала лише близько 10% потреб у пальному на 2026 рік.

У четвер уряд Латвії таки погодив кредит для авіакомпанії.

Світ