Через паливну кризу Росія хоче повернутися до бензину стандарту «Євро-2»

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Через паливну кризу Росія хоче повернутися до бензину стандарту «Євро-2» — росЗМІ

30 червня 2026 р. 02:19

30 червня 2026 р. 02:19

Через паливну кризу уряд Росії може на рік знизити стандарти на виробництво та продаж пального до «Євро-2». Також планується дозволити імпорт такого бензину. Ці кроки мають збільшивши пропозицію бензину на сотні тисяч тонн на місяць, пише російське видання «Коммерсантъ».

Видання нагадує, що восени 2025 року уряд дозволив деяким НПЗ випускати для внутрішнього ринку бензин і дизельне паливо з показниками «Євро-3». Проте, за словами джерела, послаблення вимог до бензину до класу «Євро-3», найімовірніше, виявилося недостатнім для насичення ринку бензином.

Як зазначає директор з комунікацій NEFT Research Дмітрій Прокоф’єв, ключова відмінність — у вимогах до вмісту сірки та складності виробництва.

Він пояснив, що «Євро-2» дозволяє використовувати нафту як основу без глибокої переробки, залучати потужності, які не можуть виробляти більш якісне паливо, та суттєво спростити виробничий процес. За словами експерта, це навряд чи повністю компенсує втрачені обсяги.

Водночас, гендиректор Open Oil Market Сєргєй Терешкін зазначає, що коригування стандартів дозволить зменшити залежність виробництва палива від простою тих чи інших технологічних установок.

Він додає, що ризики для автопарку залежать від того, наскільки значним буде обсяг виробництва палива зі зниженими екологічними характеристиками. Як зазначає Прокоф’єв, для значної частини сучасних автомобілів використання палива «Євро-2» може бути небезпечним. Але в регіонах значна частина автопарку ще розрахована на паливо низької якості.

Нагадаємо, паливні проблеми в Росії загострюються вже кілька місяців на тлі систематичних українських ударів по нафтопереробній галузі. Наразі виробництво бензину в центральних регіонах Росії скоротилося приблизно на 25% у річному вимірі.

Через це країна зіткнулася з дефіцитом бензину, а в десятках регіонів запровадили обмеження на його продаж. Через нестачу пального РФ вперше за тривалий час почала закуповувати бензин в Азії та обмежила його експорт.