ОАЕ збудує новий порт на східному узбережжі країни в обхід Ормузької протоки — FT

13 липня 2026 р. 20:13

13 липня 2026 р. 20:13

Після того як Дональд Трамп заявив, що Ормузька протока відкрита для судноплавства, тоді як Іран наполягав на протилежному, країни та компанії Перської затоки почали шукати більш стійкі логістичні рішення на випадок нових перебоїв. Дубайський портовий оператор DP World планує створити нові потужності на східному узбережжі Об’єднаних Арабських Еміратів, щоб зменшити залежність від головного хабу Jebel Ali та маршруту через Ормузьку протоку. Про це повідомило видання Financial Times.

DP World планує збудувати новий порт і контейнерний термінал на східному узбережжі ОАЕ. Такий крок має зменшити залежність Дубая від його головного портового хабу Jebel Ali та дозволити частині вантажів обходити Ормузьку протоку.

Дубайський портовий оператор веде переговори про створення нового багатофункціонального порту в прибережному районі Фуджейри. Також обговорюється будівництво нового термінала в уже наявній гавані цього емірату.

За останні два десятиліття DP World став одним із найпомітніших міжнародних активів ОАЕ, створивши широку мережу портів і логістичних об’єктів у різних країнах світу. Водночас Jebel Ali залишається ключовим активом компанії та одним із найважливіших економічних символів Дубая.

Перенесення частини портових потужностей за межі Дубая означало б суттєву зміну для емірату, який став глобальним торговельним і фінансовим центром значною мірою завдяки розвитку Jebel Ali. Саме цей порт відігравав центральну роль у формуванні Дубая як хаба для перевезень, реекспорту й логістики.

Плани DP World збігаються з ширшою ініціативою уряду ОАЕ, спрямованою на захист економіки від можливих майбутніх загострень із боку Ірану. Йдеться насамперед про зменшення залежності від Ормузької протоки, де судноплавство зазнало серйозних перебоїв після іранських атак дронами й ракетами на тлі американсько-ізраїльських ударів.

Новий проєкт має посилити присутність DP World на узбережжі Оманської затоки. Це дозволить контейнерам заходити до ОАЕ та виходити з країни без проходження через Ормузьку протоку, а потім перевозити вантажі автомобільним транспортом до Дубая, Абу-Дабі та сусідніх держав Перської затоки. Від початку війни наприкінці лютого Іран випустив по ОАЕ майже 3000 дронів або ракет — більше, ніж по будь-якій іншій країні. На ранньому етапі конфлікту в Jebel Ali виникла пожежа, яку влада пояснювала падінням уламків після перехоплення ракети.

Активність у Jebel Ali, найбільшому контейнерному порту регіону, після закриття Ормузької протоки Іраном у відповідь на американсько-ізраїльські удари скоротилася на 90-95%. Саме це підштовхнуло оператора до пошуку альтернативних маршрутів, які не залежать від вузької морської артерії між Іраном та Оманом.

Нині DP World обговорює з урядовими посадовцями попередні умови майбутнього проєкту. Його структура та схема фінансування поки що остаточно не визначені. Новий порт може бути завершений уже приблизно за півтора року. Водночас DP World не підтвердила конкретні деталі щодо східного узбережжя, але заявила, що працює над планами диверсифікації, які мають допомогти пройти через нинішні перебої.

На першому етапі DP World може інвестувати в розвиток нових об’єктів сотні мільйонів доларів. Надалі ця сума може зрости залежно від того, наскільки великі додаткові потужності знадобляться компанії.

Представник DP World зазначив, що компанія має власний план і активно розглядає східне узбережжя. За його словами, цей підхід є “захисним” на випадок подальшого погіршення ситуації. Плани DP World показують, як війна з Іраном змусила уряди й компанії регіону переглянути інфраструктуру та економічні маршрути, які десятиліттями будувалися з розрахунком на безперервний прохід через Ормузьку протоку.

До війни через протоку проходили приблизно 135 суден на день. Однак після того, як США та Іран підписали проміжне перемир’я і водний шлях ненадовго оголосили знову відкритим, трафік лише зрідка перевищував 40 проходів на добу.

Нові плани DP World з’явилися на тлі того, як компанія Gulftainer із Шарджі просуває власне розширення в Хор-Факкані. Цей великий контейнерний термінал також розташований на східному узбережжі ОАЕ. На початку місяця Gulftainer оголосила про інвестиційний план на 2 млрд доларів, який має збільшити потужності Хор-Факкана. Це посилює конкуренцію за логістичні маршрути, що дозволяють обійти Ормузьку протоку.

Нагадаємо, що рішення ОАЕ будувати новий порт на східному узбережжі країни в обхід Ормузької протоки стало відповіддю на ризики для судноплавства, які різко зросли після іранських атак по країнах Перської затоки. У Катарі, ОАЕ, Бахрейні, Кувейті та інших державах регіону після початку атак Ірану було чути роботу систем протиповітряної оборони. Тегеран узяв на себе відповідальність за удари по Йорданії та Омані. Атаки почалися після американських ударів по Ірану у відповідь на іранський удар по кораблю в Ормузькій протоці. Корпус вартових ісламської революції заявив про атаку на американську авіабазу Аль-Удейд у Катарі та стверджував про ураження командно-контрольного центру і пункту технічного обслуговування літаків. Однак у Досі повідомили про перехоплення ракет.

Світ