Робота трьох ключових зернових терміналів у РФ обмежена на тлі ударів дронів

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Робота трьох ключових зернових терміналів у РФ обмежена на тлі ударів дронів — Reuters

29 липня 2026 р. 10:50

29 липня 2026 р. 10:50

Три великі російські зернові термінали на Чорному морі обмежили приймання вантажівок із зерном. Таке рішення пов'язане з посиленням атак українських безпілотників на російські судна та портову інфраструктуру, повідомляють п’ять джерел у галузі Reuters.

Агентство наголошує, що цього місяця Росія обмежила судноплавство через Азовське море після атак українських безпілотників на кілька російських зернових суден. Через цей маршрут проходить близько чверті російського експорту зерна, а сама Росія залишається найбільшим у світі експортером пшениці.

Влада спрямувала зерно з південних регіонів, яке раніше перевозили через Азовське море, до глибоководних зернових терміналів на Чорному морі. Для цього використовують автомобільний і залізничний транспорт. Водночас, одне з джерел зазначило, що ситуація стала небезпечнішою, тому дедалі менше людей готові ризикувати.

Джерела повідомили, що обмеження запровадили три термінали — NZT і KSK у порту Новоросійськ, а також ZTKT у порту Тамань. За їхніми словами, ці термінали можуть перевалювати понад 20 мільйонів тонн зерна на рік, тоді як загальний річний обсяг морського експорту російського зерна становить близько 50 мільйонів тонн.

Одне з джерел повідомило, що два термінали в Новоросійську приймають зерно, яке доставляють залізницею, однак такі перевезення можливі лише з південних регіонів Росії. Воно також зазначило, що близько третини зерна на ці два термінали надходить автотранспортом, тоді як термінал ZTKT приймає зерно лише вантажівками.

До того ж через ці термінали зерно відвантажують до основних покупців російської продукції, зокрема до Єгипту та Туреччини.

Джерела також повідомили Reuters, що порт Кавказ, який використовували для перевантаження зерна з малих суден в Азовському морі на більші, закрили майже одразу після запровадження 10 липня обмежень на судноплавство в Азовському морі.

Інше джерело також розповіло, що тиждень тому Росія заборонила нічний рух суден до порту Новоросійськ і з нього через атаки безпілотників. Ці обмеження залишаються чинними.

Росія планує ще більше урізноманітнити маршрути експорту, а найближчим часом основну увагу можуть зосередити на портах Балтійського регіону, які вважають найбезпечнішою альтернативою. Маршрут через Каспійське море залишається одним із варіантів, однак його переважно використовують для постачання до Ірану.

Reuters пише, що із середини липня обсяги перевезень через Каспійське море не збільшилися.

Російські чиновники запропонували встановити на суднах , які перевозять зерно, кулемети та переносні ракетні установки для захисту від ударів українських безпілотників. Вони також повідомили, що на початку маршруту судна супроводжуватимуть військові з автоматами Калашникова, а після проходження Керченської протоки вони залишатимуть судна та забиратимуть із собою зброю й боєприпаси.