США вперше відправили конфісковані танкери «тіньового флоту» РФ на брухт

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

11 серпня 2026 р. 20:01

11 серпня 2026 р. 20:01

США вперше продали конфісковані танкери, пов’язані з російським «тіньовим флотом» , для утилізації. Судна Era та Lileo придбала дубайська компанія Global Marketing Systems (GMS). Їх відправлять до Аланга в Індії — одного з найбільших у світі центрів утилізації суден, повідомляє Lloyd’s List.

Era, яка раніше називалася Marinera та Bella 1, американські військові затримали 7 січня в Північній Атлантиці. США заявляли, що танкер перевозив підсанкційну нафту з Венесуели та Ірану.

Танкер Lileo, який раніше мав назви Galileo та Veronica, затримали того ж місяця в Карибському морі. Судно перебувало під американськими санкціями через зв’язки з Росією.

Раніше США могли продавати конфісковані танкери приватним покупцям. Якщо судно залишалося придатним до експлуатації, після зміни власника, прапора та назви воно могло знову працювати.

Наприклад, у справі танкера Suez Rajan Мін'юст США конфіскував понад 980 тисяч барелів підсанкційної іранської нафти. Її перекачали в порту Х'юстона, після чого продали.

У випадку з Era та Lileo США обрали інший варіант: продали самі судна на утилізацію. Після розбирання на метал вони вже не зможуть повернутися до роботи.

Росія почала активно нарощувати «тіньовий флот» після запровадження західних санкцій та обмеження цін на її нафту. До нього входять переважно старі танкери, які часто перепродають через компанії з третіх країн, змінюючи власників, назви та прапори.

Частина таких суден раніше належала компаніям із ЄС та США. Після продажу їхнім новим власникам вони згодом могли опинитися в схемах, пов’язаних із перевезенням російської нафти . При цьому затримання танкерів не завжди є простим рішенням: судно потрібно десь утримувати, а його подальша доля може вирішуватися місяцями . Тому продаж Era та Lileo на металобрухт вирізняється тим, що ці танкери вже не зможуть повернутися до роботи.