Удари українських дронів здорожчили автоперевезення в Росії та підігрівають інфляцію — Reuters

13 серпня 2026 р. 13:50

13 серпня 2026 р. 13:50

Удари українських безпілотників по російських нафтопереробних заводах спричинили серйозні проблеми з паливом у Росії , через що логістичні компанії скорочують маршрути та підвищують тарифи. Зокрема, як повідомляє Reuters, за останній місяць пальне подорожчало на 16–18%, а витрати транспортних компаній через це зросли на 4,5–5,5%.

Комерційна директорка логістичного оператора Logistic Performance Валерія Савєнькова розповіла, що через подорожчання пального компанії довелося скоротити географію перевезень. За її словами, підприємство швидко перебудувало свою роботу та відмовилося від далекобійних маршрутів. До того ж, як пише агентство, у деяких районах Сибіру досі діють обмеження на продаж пального, а його ціни там значно вищі.

«Ми більше не здійснюємо доставки через російські регіони. Ми зосереджуємося на коротших маршрутах у межах Московської області та доставці вантажів до найближчих портів», — сказала Валерія.

Росстат зазначає, що попри велику залізничну мережу Росії у першій половині 2026 року автомобілями перевозили понад 70% усіх вантажів. Зростання вартості таких перевезень додатково підсилює інфляцію, а представники галузі не очікують, що навіть після стабілізації ситуації ціни повернуться до попереднього рівня.

У липні, на піку паливної кризи, тарифи на перевезення вантажів зросли в середньому на 12–15% за місяць. Як повідомив Reuters голова комітету з комерційних перевезень Російської асоціації автомобільних дилерів Віталій Кисєльов, в окремих регіонах і на деяких маршрутах подорожчання сягнуло 50%. Крім того, пальне формує близько 30% витрат перевізників, а знижки на нього у розмірі 7–12%, які вони отримували раніше, тепер скасували.

Перевезення вантажів із Китаю, який останніми роками став головним торговельним партнером Росії, також зазнали проблем. Засновник логістичної компанії Optimalog Георгій Властопуло зазначив, що перевізники мають труднощі з постачанням пального у Забайкальському краї, через який проходить значна частина вантажів із Китаю.

«Тарифи зросли приблизно на 20–25%, якщо порівняти травень і початок червня з серединою липня, коли вплив паливної кризи був найсильнішим. Зараз ціни трохи знизилися, але ненабагато», — сказав він.

Так, вартість доставки вантажів із Китаю до Москви зросла майже на третину — до приблизно 1,1–1,2 млн рублів, або близько 14 тисяч доларів. До початку паливної кризи перевезення цим маршрутом обходилося у 10–11 тисяч доларів.

За словами Властопуло, через подорожчання автоперевезень клієнти дедалі частіше обирають інші способи доставки. Зокрема, попит на прямі залізничні перевезення збільшився приблизно на 18–20%, а на морські — на 10–12%.

Учасники ринку побоюються, що нинішнє зростання цін на перевезення може затягнутися надовго, зауважує Reuters. Кисєльов зазначив, що зниження тарифів найближчим часом не очікується.

«Ми вважаємо, що навіть якщо ситуація нормалізується і запаси палива в регіоні знову стануть достатніми, тарифи, ймовірно, знизяться не більше ніж на 7–10%. Це тому, що транспортні компанії захочуть відшкодувати хоча б частину збитків, які вони понесли внаслідок зниження коефіцієнтів завантаження та зменшення використання автопарку», — наголосив Властопуло.

Нагадаємо, що нові удари ЗСУ по російських НПЗ знову призвели до перебоїв із пальним на заправках. Проблеми вже виникли щонайменше у 16 регіонах Росії. У липні ці обмеження почали послаблювати після того, як українські дрони «перемкнули» увагу на склади Wildberries.

Світ