Попри атаки Ірану: країни Перської затоки налагодили таємне вивезення нафти через Ормузьку протоку — ЗМІ

17 серпня 2026 р. 07:32

17 серпня 2026 р. 07:32

Країни Перської затоки — ОАЕ, Ірак, Катар і Кувейт — організували приховане перевезення нафти через Ормузьку протоку , після чого її перевантажували на інші танкери в Оманській затоці, попри регулярні атаки Ірану на судна, повідомляє Bloomberg з посиланням на джерела, які ознайомлені з цими поставками

Зазначається, що таємне проходження суден через головний енергетичний маршрут світу допомогло світовим ринкам уникнути ще серйознішого дефіциту нафти після початку війни з Іраном . Водночас ситуація для виробників у регіоні залишається складною, оскільки судна регулярно стають цілями атак, навіть попри певний рівень військового супроводу.

За словами джерел, транспортування нафти триває вже кілька місяців, однак трейдерам та аналітикам складно відстежувати обсяги перевезень цими «темними» суднами, оскільки вони майже не розкривають інформацію про своє місцеперебування. Джерела зазначили, що ці обсяги перевищують ринкову оцінку у чотири мільйони барелів на день, але не уточнили, наскільки саме.

До початку війни з Іраном через Ормузьку протоку щодня транспортували близько 20 мільйонів барелів нафти, що дорівнювало приблизно п’ятій частині світових поставок. Минулого тижня міністр енергетики США Кріс Райт заявив, що протягом попередніх семи днів через протоку проходило близько дев’яти мільйонів барелів на день. За даними видання, ця цифра здивувала багатьох трейдерів і виявилася на верхній межі прогнозів, майже досягнувши половини довоєнного обсягу.

Bloomberg пише, що приховані перевезення нафти разом із використанням альтернативних маршрутів трубопроводів, вивільненням запасів і скороченням світового попиту допомогли зменшити економічний вплив війни. До того ж державна нафтова компанія ОАЕ Abu Dhabi National Oil Co. заявила, що, попри неодноразові атаки на її судна, має намір і надалі виконувати свій обов’язок із безпечного постачання енергоносіїв на світові ринки, а також максимально забезпечувати виконання зобов’язань і потреб своїх клієнтів.

«Подібно до інших енергетичних компаній регіону, ми й надалі зазнаємо прямих наслідків нічим не спровокованих атак на наших людей, наші судна та наші об’єкти — атак, які наражають співробітників, підрядників та моряків на підвищений ризик, водночас порушуючи критично важливі енергетичні потоки», — наголосили у компанії.

За даними європейського супутника Sentinel-1, активність із перевезення та перевантаження нафти добре помітна біля узбережжя Оману, за межами Ормузької протоки. Наразі там перебуває близько 150 суден — від великих нафтових танкерів до суховантажів, тоді як у січні їх було близько 40. Частина суден очікує на перевантаження вантажів із танкерів, які проходять Ормузьку протоку в обидва боки з вимкненими транспондерами.

За словами людей, знайомих із поставками ОАЕ, жодних ознак скорочення обсягів наразі немає. До того ж це не змінилося навіть після того, як останніми днями країна повідомила про нові атаки Ірану на свої судна. Компанія Adnoc уже продала покупцям у різних країнах близько 135 мільйонів барелів сирої нафти та минулого тижня оголосила про новий продаж.

Водночас за словами джерел, знайомих із рухом суден через Ормузьку протоку, вивезення великих обсягів нафти під час війни залишається складним завданням. Вони зазначили, що кількість інцидентів із суднами була більшою, ніж повідомлялося публічно. Серед них були атаки на торгові судна, а також дії західних військових сил проти суден, які переслідували суховантажі під час спроби пройти протокою.

Саудівська Аравія поки залишається єдиною країною, яка не використовує човникові перевезення для транспортування великих обсягів нафти. Водночас уже з’явилися перші ознаки активізації роботи портів королівства в Перській затоці. Bloomberg наголошує, що це відбувається на тлі загрози для альтернативного маршруту через Червоне море з боку підтримуваних Іраном єменських хуситів.

Так, минулого тижня два судна помітили під час завантаження у великому саудівському експортному порту Рас-Таннура в Перській затоці. Національна танкерна компанія Bahri регулярно розміщує свої судна біля узбережжя Оману, де відбувається перевантаження нафти з човникових суден. Наразі в цьому районі перебувають 16 супертанкерів, ще три мають прибути найближчими днями. Загалом вони можуть перевозити до 38 мільйонів барелів нафти.

Користуючись вигідним географічним положенням, Іран фактично перекрив Ормузьку протоку . За посередництвом інших країн Перської затоки почалися переговори та пошук способу відновити судноплавство. Це частково вдалося і дозволило стабілізувати перевезення енергоносіїв і навіть вивести їх на рекордні обсяги транзиту . Саме питання контролю над протокою стало одним із головних пунктів переговорів між Тегераном і Вашингтоном.

Світ