Реєстр суден під прапором Росії за півтора року зріс на 36% - CREA

26 вересня 2026 р. 06:57

26 вересня 2026 р. 06:57

Як передає Укрінформ, про це повідомляє DW із посиланням на аналіз Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA).

До реєстру за вказаний період було внесено 107 суден, тоді як максимальне зростання було зафіксовано у грудні минулого року, коли за один місяць до переліку додали 25 нових позицій.

Це є реакцією на зрушення у політиці відкритих реєстрів, які припиняють допускати перевезення підсанкційного вантажу «тіньовими» суднами , йдеться у матеріалі.

Повідомляється, що Барбадос і Палау повністю очистили реєстри від суден, що підпадають під дію санкцій. Панама скоротила кількість таких суден майже на дві третини порівняно із піковим показником у травні 2025 року, а найбільші у світі реєстри суден запустили загальну базу даних (RISC) для боротьби з «переходом під інший прапор» та іншими формами обходу обмежень.

Зазначається, що «тіньовий флот» змушений обирати між плаванням під фальшивими прапорами та ризиком затримання або переходом до суднового реєстру РФ. До червня 46 суден, які раніше плавали під прапором Коморських островів або Гамбії, виявились зареєстрованими в Росії. Інші перейшли під прапори Сьєрра-Леоне та Екваторіальної Гвінеї або продовжують здійснювати діяльність без визнаного прапора. При цьому 93 зі 107 суден, що увійшли до російського реєстру, раніше перебували під санкціями, а 90 – під рестрикціями більш ніж однієї юрисдикції.

Судна, які перевозили російську нафту до запровадження перших санкцій, змінювали прапор утричі частіше, ніж раніше. Шістнадцять з них також перевозили іранську або венесуельську нафту.

Після зміни прапора на російський судна продовжували перевозити російське паливо по всьому світу. Так, нафта на суму 5,2 млрд євро надійшла переважно до Китаю. Були задіяні і схеми перевантаження «судно-судно» у Єгипті та в Червоному морі.

У березні у Середземному морі загорілось російське судно для перевезення скрапленого природного газу Arctic Metagaz. Лівія, Мальта та Італія змушені були долати кризу самостійно, йдеться у матеріалі.

«Інцидент з Arctic Metagaz показав російський прапор таким, яким він є насправді: щитом для небезпечних суден, який не забезпечує жодної підтримки у разі катастрофи і залишає прибережним державам завдання з управління ризиками та усунення наслідків», – зазначив аналітик Люк Уікенден.

Судно Arctic Metagaz є одним із приблизно десяти газовозів, що використовуються для транспортування підсанкційного СПГ з російського терміналу «Арктик СПГ-2» до порту Бейхай на південному узбережжі Китаю. У лютому Arctic Metagaz залишив порт Мурманська після навантаження і, ймовірно, прямував у напрямку єгипетського порту Суец, вказував gCaptain. З 2024 року корабель перебуває під санкціями США та Великої Британії.

Як повідомляв Укрінформ, менш ніж за рік Росія майже вдвічі збільшила флот танкерів , які перевозять скраплений природний газ із підсанкційного арктичного проєкту Arctic LNG 2, оскільки Москва прагне наростити прибутковий експорт палива попри західні обмеження.

Фото: СЗР України

Світ