Попри надвисокі ставки на фрахт, супертанкери не пливуть в ОАЕ

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Попри надвисокі ставки на фрахт, супертанкери не пливуть в ОАЕ

12 жовтня 2026 р. 22:32

12 жовтня 2026 р. 22:32

Щонайменше 10 порожніх супертанкерів і кілька танкерів класу Suezmax останніми днями зупинилися або змінили курс на підході до порту Фуджейра в ОАЕ. Причина — майже щоденні атаки Ірану на танкери поблизу Ормузької протоки. Частина ударів сталася неподалік самого порту. Це загрожує схемі вивезення нафти з Перської затоки, завдяки якій експорт майже повернувся до довоєнного рівня, повідомляє Bloomberg.

Фуджейра зазвичай є проміжним пунктом для суден, які прямують до Оманської затоки. Там вони можуть забрати нафту з іншого судна або вирушити далі, до Перської затоки. Кількість танкерів, що прямують до порту, показує, наскільки їхні власники готові наближатися до протоки. Інші судна й далі заходять у регіон, але відхід супертанкерів посилює сумніви щодо стабільності нафтових перевезень через протоку.

Дуже великі нафтові танкери (VLCC) можуть чекати біля Фуджейри та в оманських водах за межами протоки. Тим часом менші судна-човники ризикованішим маршрутом проходять протоку, вивозять сиру нафту й перевантажують її на судна, які доставляють вантаж покупцям. Ця система залежить від постійного прибуття танкерів, готових приймати нафту. Якщо порожні супертанкери масово залишатимуть регіон, потік нафти сповільниться: човникові судна довше перевозитимуть вантаж, а вільних танкерів і без того не вистачає.

Відхід суден особливо помітний з огляду на ставки фрахту. Глобальний дефіцит танкерів підняв вартість перевезень до надзвичайно високого рівня. Наприклад, перевезення нафти зі США до Китаю тепер коштує дорожче, ніж запуск ракети в космос.

Ця схема сформувалася ще влітку. Країни Перської затоки таємно вивозили нафту через протоку з вимкненими транспондерами. Біля узбережжя Оману, за межами протоки, збиралося близько 150 суден, тоді як у січні їх було близько 40. Однак чимало приватних судноплавних компаній, за даними NYT, так і не повернулися до Перської затоки . Вони не хочуть ризикувати екіпажами, а морське страхування під час війни коштує дорого.

Про те, як війна з Іраном і дорожча енергія тиснуть на ставки ФРС та світову економіку, у статті ZN.UA « Ставки вгору до 2027-го, вниз лише з 2028-го: що ФРС готує світовій економіці » пише економіст, фінансовий аналітик Олексій Кущ .

Попри надвисокі ставки на фрахт, супертанкери не пливуть в ОАЕ