Звягель без бар’єрів: інклюзивний маршрут і ремонт вулиці Лесі Українки

20 липня 2025 р. 17:16

20 липня 2025 р. 17:16

Пологі спуски між переходами, тактильна плитка для людей із порушеннями зору та плани капітального ремонту вулиці Лесі Українки – це кроки до комфортного пересування містом. Про те, як Звягель поступово змінюється не лише для водіїв, але й пішоходів, розповів начальник управління ЖКГ міської ради Олег Годун.

Безбар'єрний маршрут

У громаді триває облаштування раніше затвердженого безбар'єрного маршруту, який з’єднує площу Лесі Українки, політехнічний коледж, лікарню, вулицю Соборності і по Замковій повертається до головної площі.

Зокрема, встановлюють пологі спуски на пішохідних переходах і вздовж тротуарів, щоб усунути перепади висоти. Це зробить тротуари інклюзивнішими й полегшить пересування людям на кріслах колісних та батькам з дитячими візочками.

Також на перетині шляхів облаштовують спеціальні рельєфні смуги – тактильну плитку. Вона призначена для людей, які мають порушення зору, щоб допомогти їм орієнтуватися.

Щодо бюджету робіт Олег Годун пояснив:

– Виокремити точну суму саме на ці пониження складно, оскільки вони є частиною загального поточного ремонту вулиці Шевченка, який також включає ямковий ремонт, ремонт тротуарів та інші роботи. Якщо говорити орієнтовно, то саме на облаштування безбар'єрності на вулиці Шевченка йде близько мільйона гривень , а загальна сума поточного ремонту вулиці становить 2,9 мільйона гривень . Остаточні цифри будуть відомі після підписання актів виконаних робіт.

– Чи планується подовження цього маршруту у майбутньому?

– Так, у міру фінансових можливостей він буде продовжуватися. Ми живемо в умовах обмеженого фінансування, але це питання є критично важливим, і його підтримали як депутати, так і міський голова. У нас збільшується кількість ветеранів, людей з інвалідністю, які звертаються з проханням покращити доступність.

Перша черга ремонту вулиці Лесі Українки

Одним із ключових проєктів міста цього року є капітальний ремонт вулиці Лесі Українки, розбитий на три черги. Перша черга – ділянка від вулиці Шевченка повз меблевої фабрики до метеостанції (близько 500 метрів) – стартує наприкінці липня або на початку серпня за умови успішного завершення тендеру. До неї входять:

• Повне оновлення проїжджої частини з укладанням двох шарів асфальту.
• Облаштування тротуарів, зливової каналізації та суміжної велосипедно-пішохідної доріжки.
• Встановлення нового світлофора біля школи № 5 на перехресті з вулицею Івана Франка .

На майбутнє заплановані друга та третя черги ремонту : від метеостанції до перехрестя з вулицею Князів Острозьких та від вулиці Князів Острозьких до кінця вулиці Лесі Українки відповідно.

– Очікувана вартість робіт першої черги близько 26 мільйонів гривень. Це кошти з міського бюджету? Чи була цього року державна субвенція на дороги?

– Прямих субвенцій на дороги цього року не було. Ці кошти з міського бюджету вивільнені завдяки іншому проєкту. Ми пройшли відбір на державне фінансування проєкту каналізування мікрорайону "Морське". Держава профінансувала його на певну суму, і ті кошти, які ми раніше закладали на це в міському бюджеті, вивільнилися. Ми залишили необхідну суму на співфінансування проєкту каналізування, а різницю, що утворилася, переспрямували на капітальний ремонт вулиці Лесі Українки, – розповідає Олег Годун.

Інклюзія у Звягелі

Щодо доцільності проведення дорожніх робіт у важкі воєнні часи, то Олег Годун ділиться філософією міських ремонтів:

– Дороги – це не лише для автомобілів, а й для пішоходів. Ви бачите, як ми зробили тротуар з велодоріжками на вулиці Медичній. Ми намагаємося поширювати цю практику. Перша велодоріжка збудована на вулицях Мамайчука та Сагайдачного. Потім – на Анни Ярославни і Медичній. Надалі, при реконструкції вулиці Шевченка, мріємо зробити повноцінну велоінфраструктуру з усіма інклюзивними елементами.

Можливо, для когось ці зміни здаються незначними, але є багато людей, які звертаються до нас з проханням розв'язати питання інклюзії. І там, де це критично, ми намагаємося реагувати.

Я сам виріс у багатодітній родині й пам'ятаю, як мама мене, старшого сина, брала з собою, коли везла меншого братика у дитячому візочку, щоб я допомагав тягнути той візочок по бордюрах. Тож ми намагаємося поступово робити місто доступним для всіх жителів.

Особливо ми хочемо зробити його комфортним для наших героїв, які нас захищали, щоб вони мали безперешкодний рух. Просто "закатати гроші в асфальт" – це примітивно. Моя філософія в тому, що кожен об'єкт має створювати зручність та розв'язувати якусь проблему. На Медичній ми вирішуємо проблему інклюзії, частково – паркування, розвиваємо велосипедний рух. Аналогічно і вулиця Лесі Українки – це стратегічна артерія, що з'єднує мікрорайони. Є вулиці, які просто необхідно робити, і саме в такому ракурсі ми й працюємо.

Житомирські