вологість:
тиск:
вітер:
Місяць після запланованого старту: капремонт Чуднівського мосту в Бердичеві не розпочався
06 липня 2026 р. 14:47
06 липня 2026 р. 14:47
Післязавтра виповнюється рівно місяць від дати, зафіксованої у контракті між КП «Бердичівкомунсервіс» та ТОВ «ШБУ-58», який передбачає календарний план виконання робіт з капітального ремонту мосту через річку Гнилоп’ять по вулиці Ринковій у Бердичеві. Проте, як свідчать спостереження, на місці майбутніх будівельних робіт досі не з'явилися ані техніка, ані представники підрядної організації. Водночас, працівники комунального підприємства «Бердичівкомунсервіс» вже майже завершили очищення підступів до мосту від дерев та кущів, готуючи ділянку для роботи навантажувальної та іншої техніки. Однак, з одного, четвертого боку, виникла значна перешкода: величезна верба, що росте там, заважатиме роботі крана, а дістатися до неї з суходолу неможливо. Причиною є приватна територія, яка обгороджена безпосередньо по берегу річки. Хоча Земельний кодекс України, ухвалений у 2002 році, прямо забороняє забудову прибережних захисних смуг, будинок та паркан, ймовірно, з’явилися тут раніше. На кадастровій карті приватизована ділянка розташована далі від берега, але фактично огорожа знаходиться на самісінькому березі річки. Комунальники попередньо планують, що зрізати вербу вдасться після прибуття підрядників, які насиплять острів посеред русла для встановлення крана. Подальша доля русла річки після завершення робіт краном залежатиме, зокрема, від дотримання вимог земельного законодавства. Існує ймовірність, що русло може зміститися в бік Загребелля, що дозволить створити прохід або проїзд між парканом і водою, як це передбачено нормами. Загалом, русло річки Гнилоп’ять у межах Бердичева давно потребує розчищення. Рибалки, які ловлять рибу між греблею та Чуднівським мостом, свідчать, що глибина води тут ледь сягає пів метра, хоча точний шар мулу під водою невідомий. Аналогічна ситуація спостерігається і нижче за течією, аж до колишньої водокачки. Цікаво, що нижче водокачки русло річки, очевидно, вже виправлялося. Ймовірно, це відбувалося понад сто років тому, під час будівництва залізниці, що з’єднувала Козятин з Ковелем. Зауважується, що тоді, без екскаваторів і підйомних кранів, такі масштабні проєкти виконувалися за кілька місяців, а процеси з тендерами та дозволами, імовірно, були значно простішими.
Джерело: rio-berdychiv.info
Новини рубріки
Ремонт траси М-21 на Черняхівщині: нижній шар асфальту вже на половині ділянки
06 липня 2026 р. 15:42