Бензин по 100 гривень – вже не міф? Чому ціни на АЗС злетіли

29 липня 2026 р. 15:51

29 липня 2026 р. 15:51

Водії знову з тривогою дивляться на стели автозаправок. Вартість бензину та дизелю в Україні почала стрімко змінюватися в бік збільшення, а розмови про те, що літр пального от-от перетне психологічну позначку у 100 гривень, перетворюються з песимістичних прогнозів на реальну перспективу.

Чому саме зараз активізувалося подорожчання, чи загрожує країні дефіцит і як на ситуацію впливають глобальні логістичні ланцюжки – розбираємося в деталях.

Що відбувається з цінами на заправках?

Останні тижні принесли неприємні сюрпризи для автовласників. Як зазначають профільні аналітики, зокрема очільник консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн , стрибок цін виявився доволі відчутним:

• А-95 у середньому підскочив приблизно до 80,88 грн/л , додавши понад чотири гривні.

• Дизпальне продемонструвало ще більшу динаміку, сягнувши близько 88 грн/л після різкого зростання більш ніж на дев'ять гривень.

А-95 у середньому підскочив приблизно до 80,88 грн/л , додавши понад чотири гривні.

Дизпальне продемонструвало ще більшу динаміку, сягнувши близько 88 грн/л після різкого зростання більш ніж на дев'ять гривень.

В окремих регіонах та мережах зміна цінників виявилася ще радикальнішою. Ринок відреагував на світові тенденції нафтового ринку з невеликою затримкою у два тижні.

Головні каталізатори подорожчання

Експерти сходяться на думці, що на український ринок тисне одразу кілька вагомих факторів одночасно. Геополітика та нафтові коливання – це лише частина загальної картини. Основні причини криються в дефіциті нафтопродуктів на європейському ринку:

• Зовнішній тиск: Туреччина змінила маршрути постачання, переорієнтувавшись на європейський ринок після обмежень на російський ресурс.

• Проблеми з логістикою: фіксуються випадки «перехоплення» великих танкерів іншими покупцями, які пропонують вищу ціну. Крім того, через літнє міління Дунаю річкові судна змушені перевозити у рази менші об'єми пального.

• Сировинний фактор: нафта на світових ринках впевнено наближається до позначки 100 доларів за барель.

• Сезонний пік: традиційні польові роботи та жнива створюють величезний попит на дизель з боку аграрного сектору.

Зовнішній тиск: Туреччина змінила маршрути постачання, переорієнтувавшись на європейський ринок після обмежень на російський ресурс.

Проблеми з логістикою: фіксуються випадки «перехоплення» великих танкерів іншими покупцями, які пропонують вищу ціну. Крім того, через літнє міління Дунаю річкові судна змушені перевозити у рази менші об'єми пального.

Сировинний фактор: нафта на світових ринках впевнено наближається до позначки 100 доларів за барель.

Сезонний пік: традиційні польові роботи та жнива створюють величезний попит на дизель з боку аграрного сектору.

Чи є загроза повноцінного дефіциту?

Попри стрімкі стрибки цін, експерти заспокоюють щодо наявності дизелю – його критичної нестачі наразі не прогнозують. Натомість ситуація з бензином виглядає складнішою.

Головним викликом став перехід на європейський стандарт Е10, який вимагає додавання до бензину до 10% біоетанолу. Налагодити масове виробництво всередині країни наразі заважають безпекові та фіскальні обмеження, а закордонні партнери далеко не завжди готові швидко переформатувати свої заводи під цей специфічний стандарт.

До чого готуватися водіям?

Генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін дає прямолінійний прогноз щодо подальшого розвитку подій: вартість пального продовжить неминуче рухатися вгору.

«Те, що ми перетнемо межу у 100 гривень – це доконаний факт, тут без варіантів. Питання лише в часі. Оскільки на кордоні закупівельна вартість дизелю вже наближається до 90 гривень, компанії змушені працювати у збиток, а довго тримати такий режим бізнес не зможе» , – зазначає експерт.

Водночас аналітики закликають зосереджуватися не лише на цифрах у чеку. Досвід складних кризових періодів показує, що наявність палива на заправках залишається критично важливішим пріоритетом, ніж його номінальна вартість.

Житомирські