У Житомирі поставили під сумнів тариф у маршрутках: за що насправді платять пасажири

10 серпня 2026 р. 19:09

10 серпня 2026 р. 19:09

За що саме платить житомирянин, віддаючи 18 гривень за поїздку в автобусі? У громадській спільноті «Транспорт Житомира» заявили, що реальна робота приватних маршрутів може відрізнятися від показників, які закладаються у тарифні розрахунки.

Автори допису у спільноті «Транспорт Житомира» звернули увагу одразу на чотири речі: кількість водіїв на одному автобусі, фактичне виконання вечірніх і вихідних рейсів, клас транспорту на маршрутах та облік пасажирів.

Це особливо актуально після березневого підвищення вартості проїзду. З 16 березня поїздка в міських автобусах Житомира при оплаті транспортною або банківською карткою коштує 18 гривень. Перед ухваленням нового тарифу приватні перевізники просили встановити ще вищу ціну — 20 гривень при оплаті карткою.

Житомир Онлайн детально писав про нові тарифи та аргументи, якими їх пояснювали перевізники і міська влада .

Дві зміни водіїв чи одна?

Перше питання, яке порушує «Транспорт Житомира», стосується зарплати водіїв . Автори допису стверджують, що в тарифних витратах може враховуватися робота автобуса у дві зміни, тоді як фактично окремі водії нібито перебувають на маршруті трохи довше однієї зміни.

За документами: Розрахунок робиться на 100% виконання розкладу – з ранку до пізнього вечора, включаючи вихідні. У реальності: Автобуси їздять тільки в пікові години, коли можна зібрати повний салон. Увечері вони зникають, а у вихідні виходить лише частина машин.

Скільки кілометрів автобуси реально проїжджають

Друге питання — виконання затверджених графіків . У спільноті звертають увагу на вечірні рейси та роботу у вихідні й стверджують, що частина автобусів може залишати маршрути раніше, ніж передбачено розкладом.

Для пасажира це принципово: якщо в розрахунках передбачена повна робота маршруту, а частина рейсів фактично не виконується, виникає питання, наскільки реальні витрати відповідають тим, які закладалися у вартість поїздки.

При цьому місто має технічний інструмент для перевірки руху транспорту. На сайті міськради працюють онлайн-моніторинг та офіційні розклади громадського транспорту, а влітку 2026 року міська рада окремо готувала порядок використання даних системи DOZOR для внутрішнього контролю.

Витрати на пальне та ремонт безпосередньо залежать від пробігу. Зменшуючи пробіг, перевізник економить мільйони, але у формулу тарифу закладає повний км!

Який автобус обіцяли і який приїхав

Третє питання стосується класу автобусів . Автори допису вважають, що витрати можуть розраховуватися для одного типу транспорту, тоді як фактично на лінію іноді виходять менші автобуси.

Заміна автобусів: платимо за «Вольво», їдемо в «Газелі». За документами: У тарифі розраховано обслуговування великих або середніх автобусів із відповідними витратами пального та запчастин. У реальності: На маршрут випускають малі «маломірки» або застарілі малі автобуси. Результат: Малий автобус споживає значно менше пального і дешевший у ремонті.

Готівка залишається окремою проблемою

Найбільш конкретне питання стосується обліку пасажирів . У Житомирі міські автобусні перевезення мають працювати з безготівковою оплатою, однак випадки приймання водіями готівки фіксувалися й у 2026 році.

Раніше Житомир Онлайн писав про проблему готівкових розрахунків у приватних маршрутках Житомира . У міськраді також заявляли, що приймання готівки водіями порушує встановлений порядок оплати і умови роботи перевізників.

Саме повний електронний облік дозволив би бачити реальну кількість поїздок на кожному маршруті, а дані GPS — фактично виконаний пробіг. Тоді дискусію про те, чи є 18 гривень економічно обґрунтованою ціною, можна було б вести не на рівні взаємних заяв, а на конкретних цифрах.

За документами: Тариф рахується просто: Усі витрати ÷ Кількість пасажирів. Чим менше пасажирів – тим дорожчий квиток! У реальності: Без повноцінного е-квитка реальний готівковий пасажиропотік ніхто не обліковує. Результат: Перевізники показують місту приховану, занижену кількість пасажирів. Математично це миттєво злітає ціну однієї поїздки вгору.

У «Транспорті Житомира» пропонують у перспективі перейти до моделі оплати перевізнику за фактично виконану транспортну роботу — кілометри на маршруті — із повним електронним обліком пасажирів та контролем виконання рейсів.

Але житомирська влада, скоріш за все, просто, вчергове підніме тариф на проїзд.

Житомирські