Із тролейбуса — за кермо автобуса: водійки Житомирського ТТУ змінили транспорт, щоб місто продовжувало рухатися

05 листопада 2026 р. 19:55

05 листопада 2026 р. 19:55

Тетяна Рубан без вагань сіла за новий «штурвал», аби містяни вчасно могли діставатися на роботу, навчання та додому.

В умовах, коли Житомир оговтується після наслідків ворожих атак, і через складну ситуацію з електропостачанням місто не може випустити на маршрути електротранспорт, є ті кому доводиться швидко опановувати нові завдання, підлаштовуватися під обставини, змінювати звичне робоче місце. Але залишатися за кермом громадського транспорту.

«О, дівка за кермом!», — почула сьогодні чоловічий голос за своїми плечима. Та на такі поодинокі репліки від пасажирів вона не зважає. Усміхається і продовжує свою роботу. Мовляв, головне — вчасно і безпечно доставити пасажирів до пункту призначення, стежити за дорогою й дзеркалами. Та й реакція пасажирів, каже, на жінку за кермом автобуса переважно тепла.

«Сьогодні жінок і дівчат за кермом громадського транспорту сприймають уже нормально. А ще з огляду теперішню ситуацію, війну. Коли чоловіки на захисті... Буває, чую від пасажирів: "молодець", " класно" , "супер", гарного дня бажають. А було і таке "маленька, а таким великим автобусом кермуєш» , — ділиться водійка.

Має трирічний досвід кермування тролейбусом. І... три дні як за кермом автобусів №3 та №2. Категорію D опанувала рік тому.

«Перед виходом на маршрут ми пройшли години стажування. В ТТУ зараз водії тролейбусів пересіли з на автобуси. З-поміж них і жінки», — говорить пані Тетяна.

Маршрут той самий, звичний для неї. Тільки от інколи ловить себе на думці: через звичку часом «призупиняється» на стрілках контактної мережі, де цього вимагають правила для тролейбусів.

«Габарити практично такі ж, як у тролейбуса, єдине — немає жорсткої прив'язки до контактної лінії, можна вільно маневрувати. Хоча спершу певні побоювання таки були. Треба було звикнути до нової техніки, до педалей…» , — зізнається.

Сьогодні її робочий день розпочався о шостій ранку. Медичний огляд, технічний... А потім — дорога, зупинки, пасажири, ранковий поспіх, міський рух, який не зупиняється.... І до 15:00 Тетяна буде за кермом, тримаючи ритм міста.

«Працюємо за графіком три дні через один. Але доводиться виходити і частіше, бо водіїв катастрофічно не вистачає».

Згадує, як свого часу захотіла стати водійкою тролейбуса.

«Ходжу вулицями і дивлюся: жінки за кермом електротранспорту. Хіба я не зможу?»

Змогла. Пройшла навчання, склала іспити, стажування... І тепер, після трьох років водіння, вона вже називає зеленого електричного напарника «рідним». Та поки довелося взяти паузу у цих стосунках.

«Це ненадовго, — оптимістично налаштована співрозмовниця. — Автобусом кермувати теж цікаво. Та коли стабілізується, я обов'язково повернуся “додому”»

Так ніжно вона називає звичну їй кабіну тролейбуса.

«Що є найкращим завершенням робочої зміни?— посміхається тепло. — Та все просто: здати автобус у своєму зміннику, приїхати додому в гарному настрої, зустріти та міцно обійняти своїх дітей...»

…Комунальне підприємство « Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» запрошує на роботу водіїв автобусів. Вимога — категорія D. Також підприємство проводить курси з підготовки водіїв тролейбуса і трамвая. Під час навчання студенти отримуватимуть мінімальну заробітну плату.

Для отримання додаткової інформації звертайтеся за телефоном: (0412) 33-30-20 або за адресою КП «ЖТТУ» (депо № 2): м. Житомир, вул. Вітрука, 11, кабінет 207.

Житомирські