«Укрзалізниця» визнала збитковими більшість західних маршрутів — під загрозою сполучення з Закарпаттям - Закарпатські

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

«Укрзалізниця» визнала збитковими більшість західних маршрутів — під загрозою сполучення з Закарпаттям

14 листопада 2025 р. 08:49

14 листопада 2025 р. 08:49

Понад половина регулярних пасажирських маршрутів “Укрзалізниці” є збитковими. Як повідомляє Railinsider.com.ua , із 98 регулярних напрямків компанії 56 приносять збитки — серед них і поїзди, що з’єднують Київ із Закарпаттям.

Згідно з внутрішньою аналітикою перевізника, маршрути поділили на чотири групи за рівнем рентабельності. До прибуткових належать здебільшого швидкісні напрямки між великими містами, як-от Київ — Дніпро, частина рейсів Київ — Львів, Київ — Харків та Київ — Одеса.

Закарпатський напрямок — серед найбільш збиткових. До цієї категорії “Укрзалізниця” віднесла рейси Київ — Ужгород, Київ — Чернівці, а також міжрегіональні сполучення на кшталт Харків — Львів. У компанії пояснюють, що збитковість таких маршрутів пов’язана з низьким пасажиропотоком, високими експлуатаційними витратами та соціальними зобов’язаннями — залізниця змушена забезпечувати транспортне сполучення навіть у малонаселених регіонах.

Особливо витратними є “гірські” перевезення в Карпатах, які обслуговуються дизельною тягою на складних ділянках, де немає інтенсивного вантажного руху. “Фактично компанія утримує всю гірську інфраструктуру винятково заради пасажирських перевезень. Без цього соціального зобов’язання багато сезонних маршрутів — зокрема до Яремче та Ясіня — довелося б закрити”, — зазначають в “Укрзалізниці”.

Ще гірша ситуація спостерігається з приміськими рейсами — вони покривають менше 10% витрат. У найгіршому сценарії компанія може бути змушена скасувати до 500 приміських маршрутів по країні, що може зачепити і закарпатські напрямки.

Таким чином, залізничне сполучення із Закарпаттям опинилося серед найменш прибуткових, але водночас — найважливіших з огляду на соціальну потребу та доступність регіону для мешканців і туристів.