«Ни один маршрут нельзя считать безопасным»: в Запорожье готовят новую систему защиты автобусов от дронов (фото,видео)

04 листопада 2026 р. 08:41

04 листопада 2026 р. 08:41

В прифронтовом Запорожье российские атаки наносят всё больший ущерб общественному транспорту. С начала 2026 года повреждено около 30 единиц коммунальной техники. Один из больших автобусов уже не подлежит восстановлению.

Несмотря на постоянную угрозу атак беспилотников, транспорт продолжает выходить на маршруты, а город ищет дополнительные способы защиты пассажиров и водителей.

О масштабах повреждений, восстановлении автобусов, новых мерах безопасности и стоимости работы общественного транспорта исполняющая обязанности городского головы Запорожья Регина Харченко рассказала во время выездного совещания на коммунальном транспортном предприятии.

26 поврежденных автобусов: сколько удалось вернуть на маршруты

По озвученным во время совещания данным, с начала 2026 года повреждения получили около 30 единиц коммунального транспорта. Среди них — 26 больших автобусов.

Из 26 поврежденных автобусов 14 уже восстановили силами самого предприятия и вернули на маршруты. Еще 11 находятся в ремонте.

— Один автобус, который мы с вами видели, получил настолько серьезные повреждения, что восстановить его для дальнейшей эксплуатации невозможно, — говорит Регина Харченко.

Таким образом, коммунальщикам приходится не только обеспечивать ежедневные перевозки, но и постоянно ремонтировать транспорт после российских атак.

Один из автобусов, который показали журналистам, получил попадание FPV-дрона в заднюю часть кузова — именно там расположен двигатель. В результате атаки была пробита крыша, выбито несколько окон и повреждена электропроводка.

Российские дроны охотятся за транспортом Запорожья. Фото: РИА Пивдень

Для восстановления такого автобуса необходимо отремонтировать крышу, заменить стекла, восстановить электропроводку и обшивку салона.

Еще один пример — удар КАБом вблизи острова Хортица. Тогда взрывная волна повредила два транспортных средства. Троллейбус, который находился ближе к эпицентру, лишился окон с правой стороны, также были деформированы двери.

По словам инженера, если повреждено только стекло и необходимые детали есть в наличии, автобус могут отремонтировать за 2–3 дня. В то же время восстановление крыши с разборкой салона, сварочными работами и повторной сборкой может занять один-два месяца.

90% транспорта уже защищено специальной пленкой

Одной из первоочередных мер безопасности стало оклеивание окон общественного транспорта специальной защитной пленкой.

По информации, озвученной во время выездного совещания, такая пленка уже есть примерно на 90% коммунального транспорта, который выходит на маршруты.

Ее задача — уменьшить риск разлета осколков стекла в случае взрывной волны или повреждения окон. При этом пленка не гарантирует защиту от прямого попадания беспилотника.

Особое внимание городские власти сначала уделяли Космическому району, который регулярно подвергается российским атакам.

«Мы сейчас находимся в Космическом районе, мы видим количество атак в Космическом районе. Соответственно, именно с этого района мы начали внедрять дополнительные меры безопасности», — рассказала Регина Харченко.

Именно здесь в первую очередь начали защищать окна общественного транспорта, устанавливать антидроновые сетки и обустраивать модульные укрытия.

Российские дроны охотятся за транспортом Запорожья. Фото: РИА Пивдень

Безопасных маршрутов нет: что изменится после атак в центре города

Однако последние российские удары показали, что угроза для общественного транспорта существует не только в районах, которые ранее считались наиболее опасными.

По словам Регины Харченко, атаки на центральную часть Запорожья на прошлой неделе стали шоком для многих горожан.

«То, что произошло у нас на прошлой неделе в центре города, стало определенным шоком для большого количества населения», — отметила чиновница.

Она подчеркнула, что сейчас невозможно определить маршруты, которые были бы гарантированно защищены от вражеских беспилотников.

«Сейчас нельзя говорить, что есть какой-то маршрут, который является сверхбезопасным, а есть какой-то, который является сверхопасным, потому что это не соответствует действительности», — пояснила Харченко.

Российские атаки представляют опасность не только для пассажиров, но и для водителей и других сотрудников коммунального транспорта. По словам Регины Харченко, трое работников «Запорожэлектротранса» получили ранения в результате обстрелов. Сейчас все они живы, восстановились и продолжают работать.

Городские власти ищут дополнительные способы защиты общественного транспорта. В частности, военные предоставили рекомендации о том, как сделать большие автобусы менее заметными для противника.

«Я думаю, что со временем вы увидите дополнительные механизмы защиты, особенно в больших автобусах», — сообщила она.

Какие именно технические решения планируют применять и когда их внедрят, чиновница пока не уточнила.

40 миллионов гривен в месяц — только на зарплаты

Помимо вызовов в сфере безопасности, содержание общественного транспорта требует значительных бюджетных расходов.

По словам Регины Харченко, только ежемесячный фонд оплаты труда коммунального транспортного предприятия составляет примерно 36–40 миллионов гривен. В прошлом году этот показатель был на уровне около 32 миллионов.

И это без учета расходов на топливо, смазочные материалы, ремонт и другие потребности предприятия.

«40 миллионов гривен — это только зарплата. Если посчитать горюче-смазочные материалы, то мы понимаем, сколько стоит проезд. Поэтому понятно, что мы дотируем транспорт и будем продолжать это делать, но это не какая-то аномалия», — отметила Харченко.

Чиновница подчеркнула, что общественный транспорт выполняет прежде всего социальную функцию, поэтому городские власти продолжат его финансировать.

«Весь коммунальный транспорт в Украине сейчас выполняет социальную функцию и миссию», — подчеркнула она.

Увольняются ли водители после атак на автобусы

Не менее острой проблемой для прифронтового Запорожья остается кадровое обеспечение коммунальных предприятий.

Работа водителей связана с постоянным риском. Среди сотрудников транспортной отрасли уже есть пострадавшие в результате российских атак.

Регина Харченко признает, что отток кадров существует, однако критической нехватки водителей сейчас нет.

«Вопрос кадров в целом очень острый для Запорожья и для любой прифронтовой громады», — отметила она.

По словам чиновницы, часть работников увольняется, однако на их места приходят новые люди. Удерживать персонал помогают стабильная заработная плата, социальные гарантии и возможность бронирования от мобилизации.

«Этот отток наблюдается, но скажу вам больше: существует определенная цикличность — люди как уходят, так и приходят. Потому что есть такие вопросы, как бронирование, мы предоставляем такую возможность, есть стабильная заработная плата, больничные, все социальные выплаты», — пояснила Харченко.

По ее словам, коммунальные предприятия обеспечивают работников этими условиями, что позволяет поддерживать работу транспортной системы.

«Какой-то критической, катастрофической ситуации с водителями или другим персоналом мы сейчас не наблюдаем», — подытожила исполняющая обязанности городского головы.

По словам Харченко, в конце года ожидается более подробная информация о поступлении новой техники на маршруты. В то же время предприятие надеется завершить восстановление поврежденных автобусов до конца 2026 года или в начале 2027-го, если не будет новых атак.

Запорізькі