“Треба більші штрафи, тоді задумаються”: як у Франківську з паркомісцями для людей з інвалідністю

30 серпня 2025 р. 19:29

30 серпня 2025 р. 19:29

За пів року в Івано-Франківську оштрафували на чверть мільйона гривень за неналежне паркування на місцях для людей з інвалідністю. А активісти фіксують системні проблеми: навіть у великих торгових центрах не знають, скільки таких місць є на території, а самі паркомісця часто неправильно облаштовані.

Проблему досліджувала “Галка” .

Досвід людини, яка опинилася в новій реальності

Володимир Чернега отримав поранення та втратив ногу 19 серпня минулого року. Зараз він очікує на оформлення посвідчення особи з інвалідністю, але вже має власний досвід користування спеціальними паркомісцями.

“Це переосмислилось, звичайно. Тобто я розумію людей, які потребують паркуватися на цих місцях, але раніше увагу я на це не звертав. Я на ці місця не паркувався, але і не усвідомлював, наскільки є велика потреба в них”, – розповідає Володимир про те, як змінилося його ставлення до спеціальних паркомісць після поранення.

Допис, поширений НОВИНИ️️ Івано-Франківськ (@galka.if.ua_news)

На його думку, до війни більшість людей не задумувалася про важливість таких місць:

“Свідомості не було, що ці місця не можна займати, щоб на них ставали особи, які мають їм бути доступні. Хоча насправді в зв’язку з війною в теперішній час – дуже серйозна потреба в цих місцях”.

Володимир зазначає, що в Івано-Франківську загалом ці місця переважно вільні, але проблема помітна на завантажених парковках.

“Тоді вже люди не звертають увагу на те, що це місце для особи з інвалідністю, і вони починають паркуватися. Елементарно на вихідних приїхати до “Епіцентру” – там майже вільних місць для осіб з інвалідністю немає”.

Чому ці місця – не привілеї, а потреба

“Це місце найближче знаходиться до входу в торговий центр. Мені особисто різниці немає, я можу десь стати в іншому місці, пройтись не важко. Але я знаю хлопців, в яких подвійна ампутація вище колін, які взагалі пересуваються на кріслах колісних і в тому числі водять транспорт. І для них дуже суттєво, щоб місце для осіб з інвалідністю було вільне”, – пояснює Володимир.

Особливо важлива ширина таких місць:

“Вони в півтора рази ширші ніж звичайне місце для паркування. Відповідно, набагато легше виходити з авто. Мені особисто проблемно, коли я паркуюся, і біля мене дуже близько запарковане авто, я не можу відкрити двері і нормально вилізти з машини, тому що треба протез згинати. А для людини, яка пересувається на кріслі колісному, це взагалі ще більше проблем”.

Що таке спеціальні паркомісця

Паркомісця для людей з інвалідністю – це спеціально облаштовані місця для стоянки транспорту, які мають низку особливостей. За державними будівельними нормами, такі місця повинні бути ширшими за звичайні – мінімум 3,6 метра замість стандартних 2,5 метра. Ця додаткова ширина необхідна для того, щоб людина в кріслі колісному могла вільно вийти з автомобіля та розкласти крісло поруч з машиною.

Крім того, спеціальні паркомісця мають розташовуватися якомога ближче до входів в будівлі, щоб мінімізувати відстань, яку доводиться долати людині з обмеженими можливостями руху.

“Місця позначаються дорожнім знаком із додатковою табличкою та розміткою, де дозволено здійснювати зупинку стоянки лише особам, котрі керують з інвалідністю. При цьому мають відповідні документи”, – пояснює нам патрульний Сергій Яворський.

За законодавством України, користуватися такими місцями можуть лише водії з інвалідністю або ті, хто перевозить людей з інвалідністю. При цьому автомобіль має бути обладнаний спеціальним розпізнавальним знаком “Водій з інвалідністю”.

“Працівники патрульної поліції за 2024 рік винесли понад 200 постанов за частиною шостою статті 122, це за порушення зупинки на місцях для осіб з інвалідністю. За перше півріччя 2025 року склали понад 50 постанов”, – розповідає сержант поліції Сергій Яворський з патрульного взводу 1 роти ТОР УПП в Івано-Франківській області.

Порушники сплатили за ці штрафи 251 601 гривню.

“Зазвичай за зміну одного-двох водіїв притягаємо до адміністративної відповідальності за порушення правил паркування на місцях для людей з інвалідністю”, – каже патрульний Сергій Яворський.

Найбільше порушень фіксують у центральній частині міста:

“Це вулиця Бельведерська, біля «Пасажу», біля «Люм’єра», Грушевського, Січових Стрільців. Також існує проблема біля великих лікарень та торгових центрів”.

Патрульний пояснює особливості перевірки:

“Часто люди залишають транспортні засоби без будь-яких розпізнавальних знаків, що ними керує особа з інвалідністю або перевозить таку особу, не залишають таких наліпок і не ніяких відповідних документів. Тому нам приходиться це встановлювати, видзвонювати, людина приходить на місце і тоді ми вже спілкуємося”.

Розмір штрафу становить до 1700 гривень за порушення зупинки-стоянки на місці для осіб з інвалідністю.

Системні проблеми на місцях

Офіційно в Івано-Франківську налічується 151 спеціальне паркомісце для людей з інвалідністю. Про це повідомив Виконавчий комітет міської ради у відповіді на інформаційний запит «Галки». З них 51 місце розташоване на майданчиках комунального підприємства “Сервіс Паркування”, а 100 місць – на територіях приватних операторів паркування. За даними міськради, ця кількість відповідає встановленим державним нормам.

Попри офіційні дані міськради про наявність достатньої кількості спеціальних паркомісць, активісти фіксують системні проблеми з облаштуванням та обліком таких місць на практиці. Представник громадської організації “Зруш скелю” Євген Сивопляс під час моніторингу доступності в одному з торгових закладів міста зіткнувся з показовою ситуацією відсутності елементарної інформації про такі місця у персоналу.

“На питання, скільки є паркомісць, загальна кількість на території – немає відповіді, не знають, не рахували, скільки для осіб з інвалідністю теж не знають. Ми побачили позначку, яка сигналізує про те, що є два паркомісця, але якщо там спитати охоронця, він вважає, що їх шість”, – розповідає активіст.

За його словами, персонал не може правильно проінформувати відвідувачів про наявність спеціальних паркомісць, що створює додаткові незручності для людей з інвалідністю. Люди змушені їздити територією в пошуках відповідних місць або покладатися на суперечливу інформацію від різних співробітників.

“Охоронник на шлагбаумі каже: “Де хочете, там ставайте”. Тобто він не розуміє суті питання і не може правильно спрямувати людину”, – додає Євген Сивопляс.

Як протидіяти порушенням

Володимир Чернега вважає, що для порушників потрібно збільшувати штрафи:

“Я думаю, що протидією для них може бути тільки збільшення покарання. Треба штрафи по 2000 гривень мінімум. І люди тоді почнуть задумуватись, чи варто на такому місці паркуватися”.

Також він практикує особисті зауваження порушникам:

“Ще один варіант – це підходити і конкретно людині робити зауваження. Якщо підходиш до такої людини, робиш зауваження, тоді воно діє. Тим більше, я сам особисто роблю зауваження, мене ця тема дуже “гризе”. І як людина бачить, що я на протезі, вона без питань виїжджає, вибачається”.

Якось у Володимира навіть була суперечка у Львові:

“Мужчина запаркувався на відповідному місці. І мали з ним невелику суперечку. Він доказував, що правий, що запаркувався не під знак і так далі. Але знову ж таки це все впирається у свідомість”.

Технічні проблеми облаштування

Активіст Євген Сивопляс також звертає увагу на численні технічні проблеми відведених паркомісць, які роблять їх фактично недоступними для цільової аудиторії.

Вони можуть мати недостатню ширину, розташовуватися занадто далеко від входів або бути недоступними через відсутність пандусів та понижень на тротуарах.

Особливо гостро стоїть проблема під’їздних шляхів до спеціальних паркомісць. Євген Сивопляс описує типову ситуацію:

“Якщо ми дивимось з парковки, то людина потрапляє знову на проїжджу частину, а там на тротуар нема пониження. Фактично вона буде змушена рухатись по проїжджій частині”.

Це означає, що навіть якщо людина з інвалідністю знайшла спеціальне паркомісце, вона може не змогти безпечно дістатися до будівлі через відсутність адаптованої інфраструктури. Тротуари без понижень змушують людей в кріслах колісних рухатися проїжджою частиною, що створює небезпечні ситуації.

“Значний шлях, якщо дивитись на тротуари, які супроводжують нас від місця паркування, вони без понижень. В одному місці там асфальт підняли. А так ми бачимо, що люди будуть змушені їхати по проїжджій частині, контактувати з автомобілями”, – додає активіст.

Іншою серйозною проблемою є відсутність належної навігації та інформаційних табличок. Як розповідає Євген Сивопляс, навіть знайшовши територію з парковкою, люди не можуть зрозуміти, хто має право нею користуватися.

Хто ще контролює та штрафує? Ніхто

Управління транспорту та зв’язку Івано-Франківської міськради у відповіді на наш запит зазначає, що муніципальні інспектори з паркування не мають повноважень накладати штраф за такі порушення.

Сивопляс вважає – бо не хочуть. Адже відповідно до КУпАП, справи про неправомірне використання на транспорті знака “Водій з інвалідністю” розглядають виконавчі комітети сільських, селищних, міських рад. Накладати адміністративні стягнення мають уповноважені виконавчим комітетом посадові особи виконавчих органів сільської, селищної, міської ради – інспектори з паркування.

Загалом, за словами активістів, вирішення проблем з паркомісцями для людей з інвалідністю потребує комплексного підходу та залучення спеціалістів з питань доступності.

“Потрібно почати адвокацію з цього приводу, щоб ці фахівці з’являлись в установах, щоб передивлялися проєкт організації дорожнього руху, паркування на новобудовах, одразу там передивлялися поручні, відстані, всі детальки”, – вважає Євген Сивопляс.

На його думку, такі спеціалісти мають контролювати проєкти ще на етапі розробки, а потім наглядати за їх реалізацією підрядниками. Це дозволить уникнути ситуацій, коли кошти витрачаються, а бар’єри для людей з інвалідністю залишаються.

Робота над цим матеріалом стала можливою завдяки проєкту Fight for Facts, що реалізується за фінансової підтримки Федерального міністерства економічного співробітництва та розвитку Німеччини.

• Як прикарпатець Вова Чернега після втрати ноги на міні тепер бігає й займається кікбоксингом (ВІДЕО)
• “Це не прогулянка, а смуга перешкод”: як ветерани тестували Франківськ на доступність (ФОТОРЕПОРТАЖ)
• Ветерани на кріслах колісних перевірили обласну лікарню у Франківську: виявили і прогрес, і недопрацювання (ФОТО)

Івано-Франківські