“Не підпирання кубанами”: у мерії пояснили, навіщо дерев’яні клини під мостом на Пасічну (ФОТО)

01 грудня 2025 р. 18:33

01 грудня 2025 р. 18:33

У соцмережах обговорювали, що міст на вулиці Галицькій «підперли дерев’яними кубанами». У мерії пояснили, що це не підпирання мосту, а частина затверджених проєктних рішень для моніторингу стану та страхування опор.

Про це пише Галка з посиланням на зуступника міського голови, Михайла Смушака.

Наприкінці 2024 року було замовлено експертне обстеження моста на вулиці Галицькій через річку Бистриця Солотвинська, яке виконало ТОВ «Науково-виробнича фірма “Мостопроект”». За результатами обстеження надали звіт з висновком: міст потребує капітального ремонту за окремим проєктом, а також виконання першочергових заходів безпеки.

Згідно зі звітом, мають бути влаштовані страхувальні опори для прогонів 5-6, 6-7, 7-8 та 8-9 — це опори шляхопроводу на вулиці Надрічній.

КП «Муніципальна дорожня компанія» провело тендер на виготовлення проєктно-кошторисної документації з експертизою для виконання невідкладних протиаварійних заходів. Переможцем стало ТОВ «Науково-виробнича фірма “Мостопроект”», яке виконало проєкт і експертизу.

Після цього провели тендер на поточний ремонт конструкції мосту (виконання невідкладних протиаварійних заходів). 23 липня 2025 року уклали угоду з ТОВ «Будівельна компанія “Адамант”» на суму 15 833,3 тисячі гривень. Також уклали угоди на авторський нагляд з ТОВ «НВФ “Мостопроект”» та на технічний нагляд з Управлінням капітального будівництва Івано-Франківської міської ради.

Михайло Смушак детально пояснив призначення дерев’яних клинів. Згідно з проєктно-кошторисною документацією, поруч із металевою клиновидною підкладкою влаштовують клини з лісоматеріалу м’яких порід, які об’єднуються будівельними скобами.

Це робиться для полегшення моніторингу стану прогонової будови та страхувальних опор, а також фіксації осадки або деформацій — якщо з’являється просвіт між балкою та підкладкою. У разі виявлення таких змін виконується регулювання клиновидної металевої підкладки.

Підкладку обробляють антикорозійним захистом, встановлюють у незатягнутому стані на сталеві підкладки, щоб забезпечити просвіт до 35 міліметрів. Проводять підклинювання балки шляхом затягування клину болтом. Поруч монтують дерев’яні клини, об’єднані скобами. У разі появи просвіту виконують огляд та регулювання.

Міст через річку Бистриця Солотвинська на вулиці Галицькій було збудовано 1971 року. Його довжина — 216,6 метра. Схема мосту: залізобетонна рамно-підвісна конструкція (24,9 + 3×33,0 + 24,9 метра) та балкова розрізна конструкція (4×16,76 метра).

«Ми розуміємо занепокоєння мешканців та активність у соціальних мережах. Будь-які роботи на стратегічних транспортних об’єктах завжди помітні й викликають питання — це нормально. Але важливо підкреслити: усі рішення ухвалюються виключно на підставі експертних висновків, усі роботи виконуються лише відповідно до затвердженої проєктно-кошторисної документації з експертизою. Мета — забезпечити безпечну та безперебійну експлуатацію мосту до його повної реконструкції або капітального ремонту», — наголошує Михайло Смушак.

За його словами, мосту на вулиці Галицькій вже 55 років, тому необхідно діяти завчасно, щоб не допустити надзвичайних ситуацій та продовжити ресурс конструкцій.

Протиаварійні роботи вже виконали. Наступним етапом буде проєктування реконструкції або капітального ремонту, а після цього — роботи з оновлення мосту.

• Франківцям нагадали правила вигулу собак у громадських місцях
• У франківській мерії запевняють, що комунальники готові до зими (ФОТО)
• На Сабата — Шевченка нова розмітка та болард: що відомо (ФОТО)

Івано-Франківські