«Необхідно враховувати багато моментів»: директор «Електроавтотрансу» пояснив, як складають графіки та маршрути курсування комунального транспорту

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

06 грудня 2025 р. 15:59

06 грудня 2025 р. 15:59

Часто мешканці Івано-Франківської громади звертаються з побажаннями щодо графіків та маршрутів курсування комунального транспорту. Однак у їх складанні є низка вимог та проблем, які слід враховувати.

Про це журналістці Фіртки розповів директор комунального підприємства «Електроавтотранс» Віталій Голутяк .

Так, часто пасажири міського комунального транспорту звертаються з проханням внести зміни до тих чи інших маршрутів.

«Ми намагаємося пояснити людям, що визначення мережі маршрутів — не зовсім наша компетенція.

Якщо це стосується тролейбусів, звичайно, ми беремо участь у створенні маршрутів, бо це наша контактна мережа. А ось автобусні маршрути — це загальноміська мережа руху транспорту. Тому їх затвердження виносить на засідання виконавчого комітету Управління транспорту та зв’язку», — каже Віталій Голутяк.

За словами директора підприємства, під час складання графіків курсування автобусів та тролейбусів є низка обмежень. Наприклад, водій повинен мати обід між четвертою і п’ятою годиною роботи.

«Якщо всі автобуси виїжджають зранку майже одночасно, виходить, що всі вони мають обідати приблизно в один і той самий час. Але, звичайно, так не відбувається, хоча буває на деяких маршрутах, що обіди частково накладаються.

Наші інженери-логісти намагаються максимально збалансувати рух транспорту. Вони повинні враховувати багато моментів — як законодавчих, так і робочих. Наприклад, обід можна організувати лише на кінцевій зупинці маршруту і не всі вони мають відповідне місце.

Буває, нас звинувачують що автобуси їздять один за одним, а потім довго немає. Але це може бути спричинено різними обставинами, наприклад заторами, ДТП чи іншими об’єктивними обставинами», — каже керівник «Електроавтотрансу».

Віталій Голутяк додає: зазвичай люди не знають усіх внутрішніх деталей формування маршрутів, тому іноді вважають, що графік можна скласти краще.

«Ми запрошуємо активних пасажирів приходити в наш відділ аналізу рух і показуємо, як відбувається процес складання графіків і чому він складений саме так.

Маючи всі вихідні дані, такі як робочий час водія, час на обід, графік зміни, інші маршрути, що проходять тими ж вулицями, побажання пасажирів можна оцінити чи реально внести зміни в чинний графік.

Усі звернення — телефонні, письмові, через соцмережі — фіксуються та аналізуються. Після цього дають відповідь: чому не можна реалізувати пропозицію або як її можна врахувати», — підсумував директор підприємства.

Більше читайте в матеріалі: «Нестача водіїв зростає з кожним днем»: директор «Електроавтотрансу» Віталій Голутяк про роботу комунального транспорту в час війни .