Без грошей на капремонт і борги: хто й за скільки утримуватиме дороги Прикарпаття у 2026 році

27 липня 2026 р. 15:32

27 липня 2026 р. 15:32

Майже дві тисячі кілометрів доріг на Прикарпатті потребують капітального ремонту, однак грошей на нього у 2026 році немає. Область розраховує лише на аварійне латання окремих ділянок, хоча вже існуючий борг перед підрядниками за раніше виконані роботи вже сягнув 57 млн грн. “Галка” з’ясувала, хто нині відповідає за дороги області, скільки коштів потрібно на їхній ремонт і хто найчастіше отримує вже існуючі підряди.

Хто відповідальний за дороги Прикарпаття?

В області дорогами опікуються дві різні установи.

Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Івано-Франківській області належить до сфери управління Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України та є замовником дорожніх робіт на автомобільних дорогах державного значення.

А державна організація “Дороги Прикарпаття” відповідає за дороги місцевого значення. За даними заступника директора з ремонту та експлуатаційного утримання автомобільних доріг “Доріг Прикарпаття” Романа Сілецького, станом на кінець червня фінансування поточних та капітальних ремонтів доріг місцевого значення на 2026 рік відсутнє.

Що з дорогами державного значення?

Служба відновлення та розвитку інфраструктури зазначає, що є замовником робіт саме на дорогах державного значення в області, які не перебувають на балансі облдержадміністрації.

Мережа доріг державного значення області становить 1257,3 км: міжнародна М-30 Стрий – Ізварине (37,4 км в межах області), національні дороги (422,6 км), регіональні (498,1 км) і територіальні (299,2 км). В умовах війни держава насамперед вимагає забезпечити логістику стратегічно важливими маршрутами, хоча в.о. начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури Любомир  Семанів визнає, що для безпеки руху й комфорту громадян потрібне утримання всіх дорожніх об’єктів.

Навесні 2026 морозна зима та брак робіт у попередні роки спричинив аварійність на державних дорогах у кількох напрямках. Через це Кабмін виділив кошти з резервного фонду, і частину з них направили на ремонт доріг Прикарпаття.

На експлуатаційне утримання доріг державного значення області та штучних споруд на них (мостів, шляхопроводів, водопропускних труб) на 2026 рік передбачено 440,1 млн грн (кошти виділяються згідно з постановами Кабміну). Станом на 1 липня на ці заходи вже використано 349 млн грн, з них оплачено робіт на 340 млн грн. За цей час суцільними картами, точково гарячим асфальтобетоном та пневмоструменевим методом відремонтовано 284,841 тис. м² покриття — Кабмін наголошував на пріоритетності доріг міжнародного та національного значення в першому півріччі.

Нове асфальтобетонне покриття суцільними картами вже влаштували на об’їзній Івано-Франківська, Калуському шосе, ділянці Поплавники – Галич (дорога Н-09 Мукачево – Львів), у Заболотові, в Долині біля залізничного переїзду (Н-10 Стрий – Мамалига), у Нижньому Вербіжі (Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський) та на більшості так званої Тисменицької траси (Н-18 Івано-Франківськ – Тернопіль). Ямковість гарячим асфальтобетоном і струменевим методом лагодили ще на дорозі Т-09-02 Креховичі – Дзвиняч і згаданих вище Р-20 та Т-09-05.

Згідно з договором, підрядною організацією Служби відновлення на 2026 рік є ТОВ “ПБС” — та сама компанія, що виконує роботи й для ДО “Дороги Прикарпаття” на дорогах місцевого значення.

Семанів також повідомив “Галці”, що за планом підрядна організація зараз ліквідує аварійну ямковість на кількох ділянках: струменевим методом ремонтують дорогу Р-20 Тязів – Косів – Старі Кути (у Тлумацькій громаді) та дорогу Р-84 Бібрка – Калуш – Бурштин (ділянка Копанки – Довгий Войнилів), а на дорозі Т-09-05 Делятин – Раківчик вибоїни лагодять гарячим асфальтобетоном. Усі роботи на дорогах державного значення області виконуються в межах експлуатаційного утримання — ні про поточний, ні тим паче про капітальний ремонт наразі не йдеться.

Окремо триває капітальний ремонт підпірної стінки на дорозі Н-09 у селі Микуличин (фінансування передбачене ще постановою 2025 року, на 2026-й затверджено 50 млн грн на продовження робіт). Крім ремонту покриття, дорожники оновлюють розмітку й знаки, ремонтують бар’єрне огородження, впорядковують узбіччя, скошують траву, прибирають аварійні гілки та сміття.

За словами Семаніва, рахувати обсяги бракуючого фінансування некоректно — в умовах війни воно вкрай обмежене. Хотілося б, аби черга дійшла до регіональних доріг Р-84 та Р-87 Галич – Сатанів, територіальних доріг Т-09-04 Озеряни – Кути, Т-09-06 Івано-Франківськ – Надвірна, Т-09-07 Залуква – Боднарів, Т-09-08 Підкамінь – Княгиничі, Т-14-17 Куровичі – Рогатин. Він також нагадав, що наприкінці 2021 року в державне управління передали близько 250 км доріг місцевого значення (нині це частина територіальних і регіональних доріг у підпорядкуванні Служби) — планувалося поступово відремонтувати їх через сильну зношеність покриття ще у 2022 році, але завадила війна.

До кінця 2026 року пріоритети Служби — насамперед забезпечити логістику стратегічно важливими маршрутами, продовжити капремонт підпірної стінки в Микуличині та інші заходи з експлуатаційного утримання. Особлива увага — дорозі Р-84 Бібрка – Калуш – Бурштин. У Служби є надія на додаткове фінансування для доріг територіального значення, а головне побажання Семаніва — щоб нарешті можна було працювати в мирних умовах і планувати масштабне оновлення дорожньої інфраструктури області.

Які місцеві дороги можуть відремонтувати цьогоріч

Також для усунення аварійних пошкоджень Кабмін у червні 2026 року передбачив кошти з резервного фонду держбюджету на поточний ремонт та експлуатаційне утримання доріг місцевого значення — але лише на умовах співфінансування з місцевих бюджетів.

Чиновники визначили перелік із 15 доріг/ділянок по області (Кричка–Росільна, Надвірна–Парище, Долина–Велика Тур’я, Пістинь–Космач, Тлумач–Нижнів, Тулуків–Стецева, Побережжя–Черніїв, Івано-Франківськ–Старий Лисець, Богородчани–Ланчин, Росільна–Надвірна, Більшівці–Княгиничі, Долина–Верхній Струтинь–Лецівка, Калуш–Осмолода, Нижній Вербіж–Цуцулин, Лопушна–Медуха), із зазначенням конкретних кілометрів, що потребують ремонту. Перелік остаточно залежить від наявного фінансування і може змінюватися протягом року.

Грошей на ремонти немає, а борги перед підрядниками — є

За даними дорожників, на Івано-Франківщині 1920 км шляхів місцевого значення потребують капітального ремонту (орієнтовно на суму в понад 48 млрд грн). Ще 740 км потребують поточного ремонту (орієнтовно 11 млрд грн). Потреба у коштах на типове належне експлуатаційне утримання доріг на 2026 рік — 691 млн грн.

Однак державна субвенція на будівництво/ремонт/утримання доріг місцевого значення не передбачена бюджетами 2024, 2025 і 2026 років. В умовах воєнного стану кошти дорожнього фонду переважно йдуть на оборонні потреби.

Грошей немає, але борги – так. Поточна заборгованість ДО “Дороги Прикарпаття” перед підрядниками за вже виконані раніше роботи — 57 млн грн. Підготовка до осінньо-зимового періоду 2026/2027 почнеться не раніше вересня 2026-го, тож вплив боргу на неї поки що невідомий.

Які компанії утримують дороги області

Основними підрядниками у 2026 році на ремонт доріг є три компанії. ДО “Дороги Прикарпаття” уклала договори з підрядниками на експлуатаційне утримання доріг у кількох районах області на 1 млрд 419 млн 393 тис. грн.

ТОВ “ПБС” отримало одразу два договори — на утримання доріг Верховинського та Косівського районів, який уклали 24.02.2026 на 90 999,998 тис. грн, та Надвірнянського району, укладений 25.07.2023 на 449 000,00 тис. грн.

Це відома компанія з орбіти групи “Приват” та олігарха Ігоря Коломойського, зареєстрована ще у 2004 році, її юридична адреса — на Надвірнянщині, у селі Бистриця. Керівник — Володимир Мельничук, на підприємстві офіційно працює понад 600 осіб. Одноосібна власниця та кінцева бенефіціарна власниця — Іванна Непик з Івано-Франківська, якій належить 100% компанії. Основний вид діяльності — будівництво доріг і автострад, а загалом компанія має дозволи ще на майже два десятки суміжних напрямків: від будівництва мостів і тунелів до лісозаготівель, деревообробки та вантажних перевезень.

“ПБС” неодноразово потрапляла у поле зору журналістів. Восени 2025 року видання писали, що фірма стала ймовірним підрядником на ремонт дороги до Буковеля вартістю понад 2 млрд грн — і пов’язували це з тим, що власником курорту є екснардеп Шевченко .

За іншими публікаціями, компанія, пов’язана з тим-таки Шевченком, виграла в азербайджанської фірми два тендери на ремонт доріг на Прикарпатті на понад 700 млн грн.

Також “Галка” писала про тендерну суперечку “ПБС” з “Івано-Франківськавтодором” за підряд мерії Франківська (перемогло “ПБС”) , а на Закарпатті була історія про закупівлю на 21 млн грн для “ПБС” з прихованим кошторисом .

За даними аналітичної системи ClarityProject , загалом ТОВ “ПБС” брало участь у 1 508 закупівлях, перемогло у 650 із них на загальну суму 58,46 млрд грн та підписало 584 договори на 49,87 млрд грн. Ще очікується укладення 15 договорів на 819,43 млн грн. Компанія також подала 108 скарг у сфері публічних закупівель. Лише у 2026 році “ПБС” взяло участь у 31 закупівлі, перемогло у 17 на суму 1,94 млрд грн та підписало 46 договорів на 4,72 млрд грн. За цей період компанія подала дві скарги.

Із ТОВ “Карпат-Буд” навесні 2026 дорожники уклали договір на утримання доріг Калуського району – на 290 500,00 тис. грн. Компанія зареєстрована у 2016 році, юридична адреса — в Калуші. Керівник — Олег Яковина, на фірмі працює близько 190 осіб. Одноосібний власник і кінцевий бенефіціарний власник — Степан Малинка з Калуша, якому належить 100% компанії. Статутний капітал — 100 000 грн. Основний вид діяльності — будівництво доріг і автострад, серед додаткових напрямків — будівництво мостів, тунелів, трубопроводів, електромонтажні та інші будівельно-монтажні роботи.

На відміну від “ПБС”, “Карпат-Буд” рідше фігурує у журналістських матеріалах — переважно йдеться про згадки в оглядах тендерів, без статусу фігуранта чи критичних публікацій. Зокрема, видання писали про ремонт вулиці Ринкової та бульвару Незалежності в Калуші за 9 млн грн (2026), а раніше — про те, що “Дороги Прикарпаття” доручили ТОВ-фавориту утримання 89 місцевих доріг за 22 млн грн . Також компанія згадувалася в матеріалах про різнобій цін на утримання доріг у мільярдних підрядах по країні .

Загалом ТОВ “Карпат-Буд” брало участь у 409 закупівлях, перемогло у 255 із них на загальну суму 3,81 млрд грн та підписало 249 договорів на 3,79 млрд грн. Компанія подала п’ять скарг у сфері публічних закупівель. У 2026 році вона вже взяла участь у 30 закупівлях, перемогла у 20 на суму 3 млрд грн та підписала 29 договорів на 3,26 млрд грн.

ТОВ “ХХІ Століття-Плюс” теж має два “дорожні” договори: на утримання доріг Коломийського району від 12.03.2026 на 191 990,00 тис. грн та Івано-Франківського району від 23.04.2026 на 396 903,218 тис. грн.

Компанія — одна з найдавніших серед підрядників “Доріг Прикарпаття”, зареєстрована ще 1998 року, юридична адреса — у Богородчанах. Керівник — Роман Гаврилів. Одноосібний засновник і кінцевий бенефіціарний власник — Роман Грицак із села Старуня на Богородчанщині, йому належить 100% компанії. Статутний капітал — понад 19 млн грн, у компанії працює 82 особи.

У медіа компанія згадується не часто, проте є в оглядах тендерів, а у розслідуваннях зі статусом “фігурант”. Зокрема — щодо повторного ремонту вже відремонтованої дороги в Коломиї за 40 млн грн (2024) та витрат на асфальтування в Коломиї на 100 млн грн з коштів, зібраних для військових (2023), а також щодо тендеру на ремонт вулиці Гетьманської, який виграла фірма з Богородчан, що роком раніше вже прокладала дороги, які почали руйнуватися .

Загалом ТОВ “ХХІ Століття-Плюс” брало участь у 492 закупівлях, перемогло у 347 із них на суму 1,65 млрд грн та підписало 327 договорів на 1,52 млрд грн. Ще очікується укладення шести договорів на 30,3 млн грн. Компанія також подала 10 скарг у сфері публічних закупівель. У 2026 році вона взяла участь у 23 закупівлях, перемогла у 16 на суму 739,46 млн грн та підписала 46 договорів на 802,59 млн грн.

ЗАМІСТЬ ВИСНОВКУ: У 2026 році коштів вистачає лише на ліквідацію аварійної ямковості та експлуатаційне утримання окремих ділянок. Повноцінні поточні й капітальні ремонти місцевих доріг фактично припинена, бо держава поки що на це коштів не передбачає.

• На об’їзній Франківська оновили майже 7 кілометрів асфальту — але водіїв чекають затримки (ФОТО)
• На Прикарпатті оновлюють пішохідні переходи на чотирьох державних дорогах (ФОТО)
• Прикарпаттю не вистачає грошей на ремонт доріг державного значення – Семанів

Івано-Франківські