Коли у Києві відновлять рух громадського транспорту під час тривог: зібрали все, що відомо

12 березня 2025 р. 17:54

12 березня 2025 р. 17:54

Рішення про можливі зміни у роботі громадського транспорту під час повітряної тривоги Рада оборони Києва відправила на доопрацювання до наступного засідання.

Про це розповів перший заступник голови КМДА Микола Поворозник.

Таке рішення обумовлене низкою причин, зокрема тим, що безпекова ситуація у місті не змінилася з 2022 року.

“Місто неодноразово зверталося до ДСНС, військових, поліції щодо можливості зміни алгоритму руху громадського транспорту під час повітряних тривог. Зокрема, й в грудні минулого року. І відповідь була одна: безпекова ситуація така, що не можемо дозволити”, — йдеться у повідомленні.

Проєкт документа, який виносили на сьогоднішнє засідання Ради оборони, передбачав, що рішення про зупинку чи продовження руху наземного громадського транспорту прийматиме безпосередньо водій.

“Тобто водій, виходячи зі свого емоційного стану, ментальної стійкості чи, просто кажучи, хоробрості, має приймати рішення, їхати чи не їхати: наражати на небезпеку пасажирів чи ні. Утім нагадаю, за безпеку людей відповідають не тільки водії громадського транспорту. А й ті, хто таке рішення ухвалює, зокрема Рада оборони Києва. Я зараз навіть не говорю про кількість конфліктів з пасажирами, які могло б спровокувати таке рішення”, — додав посадовець.

Також в проєкті рішення йшлося про наземний громадський транспорт, без згадок про роботу метрополітену.

“Із запропонованого сьогодні проєкту рішення виходить, що в метро безпекова ситуація не змінилася. А наземний транспорт можна відпускати на розсуд водія. І ще залишається незрозумілою ситуація з електротранспортом, коли один водій трамвая чи тролейбуса зупинився, бо він прийняв таке рішення. Що робити тим, хто зупинився позаду, але хоче їхати. Зупинка одного трамвая — це зупинка руху на всій лінії. Який тут алгоритм дій?”, — сказав Микола Поворозник.

“Мені, як киянину, на жаль, доводиться визнати, що в столиці багато років є брак відповідального лідерства. Звідси й затягування розв’язання наболілих проблем”, — пише посадовець.

Ткаченко зазначив, що робоча група напрацювала рішення, яке дозволило б відновити рух, втім питання все одно вирішили доопрацювати.

“Зараз у пана Кличка говорять, що рішення не відповідає його баченню. Під час засідання я зрозумів, що все робиться для того, щоб зняти з себе відповідальність”, — додає очільник КМВА.

Також керівник Департаменту транспорту КМДА Руслан Кандибор виправдовувався тим, що у водія під час загрози може бути стрес, і він може спричинити ДТП.

“Це взагалі єдина озвучена ним позиція. Жодного конструктиву з боку команди Кличка щодо алгоритму дій не було”, — йдеться у повідомленні.

Крім того, команда Кличка відкинула зауваження про те, що Укрзалізниця і міська електричка продовжують курсувати під час тривог.

Також мер прокоментував зауваження щодо приватних перевізників (маршруток), зауваживши, що перевізники мають нести відповідальність за недотримання заборони руху транспорту, зокрема і кримінальну. Водночас “Пасажири Києва” зазначають, що реальних покарань маршрутників за це досі не було.

“Команда Кличка цілеспрямовано веде Київ до підвищення соціальної напруги серед киян та в безпросвітні затори та екологічну катастрофу із загазованим повітрям. Бо, як казав класик, голова Дептрансу: “громадський транспорт — то для бідних”, — підсумували активісти.

Нагадаємо, на сьогодні Київ залишається єдиним містом України, де наземний громадський транспорт зупиняється під час тривог. Активісти створювали 8 петицій, які щоразу відхиляв колишній начальник КМВА Сергій Попко.

Київські