Київ не використав мільярди: на Подільсько-Воскресенський міст знову витратять 750 млн грн

20 жовтня 2025 р. 18:35

20 жовтня 2025 р. 18:35

За словами Андрія Вітренка, ситуація з Подільсько-Воскресенським мостом типовий приклад навмисного затягування будівництва заради збагачення підрядних організацій. На його думку, міст має експериментальний характер, і наразі ніхто не знає, як ефективно його використовувати.

Депутат Київради також підкреслив, що місто не має актуальної програми розвитку інфраструктури, а відповідний департамент наразі працює без керівника.

«Чим довше триває будівництво, тим дорожчим стає об’єкт. Це дає змогу підрядникам, які реалізують проєкт, лише збагатитися особисто, замість ефективної реалізації», — зазначив депутат.

Андрій Вітренко додає, що попри численні анонсовані відкриття мосту протягом цього року, на його будівництво знову заклали 750 млн грн.

Розслідування, підозри та службова недбалість

Нагадаємо, 8 лютого 2023 року завершилося досудове розслідування щодо посадовця і підрядників, які причетні до розкладання 36 млн грн під час будівництва Подільського мосту у Києві. Зазначається, що серед підозрюваних троє посадовців — перший заступник керівника КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва», який виступив замовником робіт, та керівники генпідрядної та підрядної організацій.

11 травня 2023 року керівник генпідрядної організації вказав у документах неправдиві дані про вартість виконаних підводних робіт на Подільському мості. Так підозрюваний привласнив ще 6 млн грн держкоштів, а за весь час будівництва — 44 млн грн. За даними слідства, генпідрядна організація незаконно отримала кошти за роботи з очищення металоконструкцій від обростання на глибині 12-20 метрів.

Та й тут не все. 16 червня 2023 року у справі Подільського мосту повідомили про нову підозру в розкраданні. Директору підприємства «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» повідомили про нову підозру в розкраданні бюджетних коштів у великих розмірах під час будівництва Подільського мосту. У березні 2023 року комунальне підприємство, генпідрядник та підрядна організація підписали акти приймання виконаних робіт. Ці документи стосувалися витрат на оренду й експлуатацію спеціальних машин.

13 вересня 2023 було повідомлено про відсторонення від посади заступника директора КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва», якого підозрюють у службовій недбалості, що спричинила тяжкі наслідки, під час здійснення будівництва Подільського мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві (ч. 2 ст. 367 КК України).

У червні 2023 року між КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» та генпідрядником була укладена додаткова угода щодо проведення робіт з облаштування земляного полотна на ділянці дамби Русанівських садів до бульв. Перова.

15 жовтня 2023 року дорожня компанія «Autostrada» повідомила, що першу чергу будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу в Києві планують завершити на початку листопада . У роботах залучені понад 400 працівників і 100 одиниць техніки.

21 грудня 2023 року заступнику директора комунального підприємства оголошено про підозру у службовій недбалості за будівництво Подільського мостового переходу зі збитками у 24 мільйонів гривень. Як з’ясувало слідство посадовець підписав акти приймання виконаних будівельних робіт зі значно завищеними відомостями про вартість експлуатації окремої будівельної техніки.

Вже 3 травня 2024 року у Києві подали акт до суду проти виконувача обов’язків директора КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» за завищення вартості витрат на оренду техніки на 24 млн грн під час здійснення будівництва Подільського мостового переходу через річку Дніпро у місті Києві.

19 серпня 2024 року у справі розкрадання на будівництві Подільського мосту субпідрядника підозрюють у привласненні 6 мільйонів гривень , виділених на підводні роботи.

Судові процеси, перевірки та фінансові наслідки

27 листопада 2024 року мер Києва Віталій Кличко повідомив, що 1 грудня дозволять рух легкових авто та міського пасажирського транспорту загального користування Подільським мостовим переходом через річку Дніпро.

28 листопада 2024 року заступнику директора комунального підприємства оголошено чергову підозру у службовій недбалості під час будівництва Подільського мосту зі збитками у 3,5 млн гривень. Слідством встановлено, що з 2017 року на підставі договору, укладеного з КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд міста Києва», генпідрядник із залученням субпідрядних організацій здійснює роботи з завершення будівництва Подільського мостового переходу, для його подальшого введення в експлуатацію.

18 грудня 2024 року прокуратура через суд вимагає визнати недійсним договір генпідряду на будівництво Подільського мосту, ціна якого за 6 років зросла вдвічі – до 8,7 млрд гривень і продовжує зростати. Було встановлено, що у квітні 2017 року КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» та приватне товариство уклали договір генпідряду на будівництво Подільського мостового переходу вартістю понад 4,3 млрд грн.

23 грудня 2024 року депутат Київради Андрій Вітренко зазначав, що Подільсько-Воскресенський міст, який мав стати важливим інфраструктурним проєктом Києва, став символом корупції та неефективності міської влади. За його словами, за шість років вартість будівництва мосту збільшилася з 4,3 до 8,7 мільярда гривень, і, за офіційними даними, ця сума продовжує зростати.

Крім того, прокуратура виявила численні порушення, пов’язані з тендером на будівництво мосту, що свідчать про серйозні зловживання.

25 лютого 2025 року під час будівництва Подільського мостового переходу через Дніпро у Києві було переплачено 3,5 млн гривень за пісок та будівельну техніку. Через це заступник директора КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» постане перед судом.

1 квітня 2025 року Детективи Територіального управління Бюро економічної безпеки у м. Києві викрили службову особу підприємства, яке займалося будівництвом Подільського мостового переходу в ухиленні від сплати 25,2 млн грн податків. Під час досудового розслідування детективи БЕБ забезпечили відшкодування завданих державі збитків у повному обсязі. Кошти вже сплачені до бюджету. Кримінальне провадження скеровано до суду.

Однак 22 квітня 2025 року Детективи Бюро економічної безпеки України спільно зі Службою безпеки України викрили трьох осіб, причетних до привласнення державних коштів в особливо великих розмірах. Як з’ясували слідчі, посадові особи одного з київських комунальних підприємств, що відповідає за будівництво транспортної інфраструктури столиці, організували злочинну схему у змові з представниками кількох приватних структур.

28 квітня 2025 року народний депутат Олексій Кучеренко заявив, що на будівництві Подільського мостового переходу в Києві було розкрадено в десятки разів більше коштів, ніж відомі 153 мільйони гривень. За словами Кучеренка, будівництво Подільського мосту відбувалося із суттєвим завищенням кошторисів та без належного контролю. Він підкреслив, що ще після Революції Гідності у 2014 році ні міська влада, ні центральна адміністрація не ініціювали аудит проєкту.

4 серпня 2025 року Київська міська прокуратур а подала до суду позов про визнання недійсним договору підряду на будівництво частини Подільського мостового переходу та стягнення понад 2 мільярдів гривень, вже сплачених з міського бюджету. Йдеться про ділянку мосту між дамбою Русанівських садів і бульваром Перова. У квітні 2017 року КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» уклало договір із приватною компанією на виконання робіт вартістю 1,7 млрд грн.

18 серпня 2025 року у Києві викрито схему відмивання понад 160 млн грн під час будівництва Подільського мосту. Двом керівникам компаній повідомили підозру. За матеріалами слідства, у січні 2023 року на рахунки низки компаній надійшли понад 160 мільйонів гривень від підприємства-субпідрядника, яке брало участь у будівництві Подільського мостового переходу через річку Дніпро в Києві.

«Київщина 24/7» також повідомляла, що з 20 жовтня у Києві автобуси, що рухаються через Подільський мостовий перехід, працюватимуть за новими правилами під час повітряної тривоги. Йдеться про маршрути №110, №111 та №112. Під час тривоги транспорт курсуватиме за двома алгоритмами руху — схема залежатиме від того, де саме перебуватиме автобус у момент оголошення тривоги. Водночас автобуси, які їдуть із лівого на правий берег, продовжуватимуть рух без змін, незалежно від сигналу повітряної тривоги.

Фото: з відкритих джерел

Київські