Заслужений відпочинок: чому київське метро утилізує старі вагони та що з ними буде далі

Категорії

Світ Економіка Війна Технології Наука Авто Спорт Здоров'я Шоу-Бізнес Пізнавально Політика

Вінницькі Волинські Дніпровські Донецькі Житомирські Закарпатські Запорізькі Івано-Франківські Київські Кропивницькі Кримські Луганські Львівські Миколаївські Одеські Полтавські Рівненські Сумські Тернопільські Харківські Херсонські Хмельницькі Черкаські Чернігівські Чернівецькі

Погода

Київ

вологість:

тиск:

вітер:

Погода на 10 днів від sinoptik.ua

Заслужений відпочинок: чому київське метро утилізує старі вагони та що з ними буде далі

25 грудня 2025 р. 12:59

25 грудня 2025 р. 12:59

Київський метрополітен готує до утилізації чотири вагони, які вичерпали свій технічний ресурс. Мова йде про "ветеранів" підземки 1978–1980 років випуску, які за 40 років служби подолали понад 3,5 мільйона кілометрів кожен.

Як повідомили у метрополітені, подальша експлуатація або капітальний ремонт цих одиниць неможливі через критичні зміни в геометрії рами кузова, що безпосередньо впливає на безпеку пасажирів.

Як відбувається процес утилізації:

Розбирання: фахівці метрополітену вже демонтували підвагонне обладнання, деталі салону та кабін машиніста.
Рециклінг: всі придатні деталі та вузли пройдуть перевірку та будуть використані як запчастини для ремонту іншого рухомого складу.
Порізка: утилізації підлягає лише металевий "скелет" (кузов), який не знайшов покупців на торгах "Прозорро.Продажі". Його перетворять на металобрухт.

Комунальне підприємство зазначає, що утилізація є раціональним рішенням: металеві конструкції передадуть на вторинну переробку. Наразі інвентарний парк столичної підземки налічує понад 830 вагонів, і поступове оновлення парку є необхідною умовою для надійної роботи метро.

Нагадаємо, Укрпошта розпочала серію аукціонів із продажу 716 автомобілів зі свого автопарку, які компанія відносить до "автораритетів" .

Також нагадуємо, що ми підготували спецпроєкт про 90 років історії, або як змінювалася музична культура впродовж останніх десятиліть.

Метро на Виноградар: як будують унікальні двоярусні тунелі